爭議23年的淡水河北側道路開發案,今(25)日於環保署進行第4次專案小組審查,最後環委建議修正後通過,此案也將第3度向環評大會叩關。由於淡北道路連通新北、台北,環委要求新北市必須與台北市達成協商,並把結果一併提到環評大會審查。

環委要求新北市進一步說明,與淡北道路相關的主要道路,如關渡大橋、淡江大橋、延平北路、大度路等,包括路口、路段的分流規劃;以及對於台北市銜接聯絡道路的衝擊,將來的管制方式及交通改善規劃。

對於反對方與台北市的疑慮,環委也要檢討交通流量分析中,公共運輸比率的設定參數、目標年旅運人次、通勤人數成長,以及各主要道路服務水準的合理推估,並補充主要方案與各替代方案之間的比較分析。

空氣游汙染方面,也有環委提出要求,將來道路興建後,細懸浮微粒等空氣汙染物的抵減措施須預先規劃,並補充碳氫化合物的影響評估報告。還有開路對鄰近生態環境的影響也不能忽略,新北市應補充說明,若生態監測發現異常時的停工、復工機制,並在合適位置設立環境監測。

淡北道路案從1996年至今飽經波折,進入二階環評後,先前又經過3次專案小組、2次環評大會審查,最後退回專案小組再審,今天再度過關後,也讓支持淡北道路興建的當地居民代表大為振奮。

不過今天也有多位反對民眾到場發表意見,綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示,本案在環評程序一再重考,從歷次審查就可看出爭議性大,不適合開發。事實上,學者已指出淡北道路無法解決交通問題,只會將塞車轉移到台北市。

(中時 )

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