南方澳大橋突斷裂。(蘇澳鎮公所提供)
南方澳大橋突斷裂。(蘇澳鎮公所提供)
南方澳大橋今(1)日無預警突斷裂。(讀者提供)
南方澳大橋今(1)日無預警突斷裂。(讀者提供)

宜蘭縣南方澳跨海大橋今上午倒塌,國家地震工程研究中心橋梁組長、台大土木系教授歐昱辰表示,從現場監控影像看,倒塌瞬間橋梁的垂直鋼索連結拱頂的部位斷裂,這種情況不是鋼索本身,就是連接拱頂的接頭出狀況,這兩部分出問題都是因長期應力累積,導致疲勞破壞,肇因源頭則可能是設計、施工,或是維護不當。

歐昱辰說,目前他手上沒有任何具體的資料,僅能從現場的監控錄影來研判,從影片中可看到一輛油罐車從左端開上南方澳大橋,快開到右端時,橋梁垂直鋼索連結拱頂的部分突然斷裂,這不是鋼索本身有問題,就是連結拱頂的接頭出狀況,而鋼索或接頭破壞,都是受到長期應力累積,包括強風吹襲及重車經過產生的振動,導致疲勞破壞,今天的油罐車只是最後一根稻草。

南方澳大橋坍塌,油罐車遭壓起火冒出黑煙。(照片來源:蘇澳鎮公所臉書)
南方澳大橋坍塌,油罐車遭壓起火冒出黑煙。(照片來源:蘇澳鎮公所臉書)

歐昱辰表示,任何橋梁都會產生應力疲勞,但為何南方澳大橋會倒榻,則要回頭看當初的設計、施工,以及後續維護有無瑕疵。

針對南方澳大橋採全球唯二的雙叉式單拱設計,在結構上是否有先天弱點,歐昱辰說,他對此設計並無研究,但一般來說特殊設計,能夠參考的案例少,不像採取常用結構的橋梁,潛在問題會比較清楚,特殊結構設計則需要靠時間累積才能釐清是否有要改善的地方。

(中時電子報)

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