漢口站是接受互聯網訂餐的車站之一,高鐵外賣小哥將外賣交到列車工作人員手中。(新華社資料照片)
漢口站是接受互聯網訂餐的車站之一,高鐵外賣小哥將外賣交到列車工作人員手中。(新華社資料照片)
京張高鐵今年底開通。圖為5月29日,京張高鐵官廳水庫特大橋鋪軌完成。(新華社)
京張高鐵今年底開通。圖為5月29日,京張高鐵官廳水庫特大橋鋪軌完成。(新華社)
京瀋高鐵工作人員做開車前準備。(中新社資料照片)
京瀋高鐵工作人員做開車前準備。(中新社資料照片)
10月7日,京張高鐵北京北動車所投入使用。(新華社)
10月7日,京張高鐵北京北動車所投入使用。(新華社)

大陸高鐵技術正不斷提高,智慧化自動駕駛的夢想即將實現。大陸中國國家鐵路集團有限公司工程管理中心工程三部部長兼京雄高鐵建設指揮部指揮長楊斌日前表示,自動駕駛將在今年底開通的智慧京張高鐵推廣應用。此外,餐飲服務也飛速升級。

2018年下半年,大陸鐵路在京瀋高鐵組織了自主化智慧高鐵綜合系統試驗,圍繞智慧裝備、智慧建造、智慧運營等方面共29項試驗,以高鐵自動駕駛功能為標誌的自主列車運行控制系統試驗是最重要的試驗項目之一。

可降低司機勞動強度

自動駕駛系統是智慧鐵路的關鍵核心系統之一,對於降低司機勞動強度、提高駕駛安全、提升旅客體驗、綠色節能等均有重要意義。

系統功能上可以總結為四自動一聯動,包括車站自動發車,區間自動運行,車站自動停車,停車自動開門,車門與站台門聯動控制。時速350公里的復興號動車組自動駕駛試驗很成功,實驗數據表明,動車組停車誤差控制在10公分以內,節電指標15%左右,列車準點率理論上達到100%。

2016年,大陸珠三角城際在世界範圍內率先實現了時速200公里的自動駕駛,2018年在京瀋高鐵試驗時又率先實現了時速300公里以上的高鐵自動駕駛。很快的,自動駕駛將在今年底開通的智慧京張高鐵推廣應用。

中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、鐵科院復興號研發團隊負責人張波說,「現在中國鐵路已經裝備復興號動車組560餘組,復興號也正在向系列化、智能化、品牌化方向發展。」作為一名參與研發的鐵路科技工作者,張波感到由衷的驕傲和自豪。

列車配置互聯網送餐

大陸鐵路在餐飲方面,70年來經歷了巨大變化,車上飲食也從吃飽就好到鎖住營養,從飯盒回收到智能點餐,從單一菜品到五花八門。

如今,除了預定列車能提供各式套餐外,還可以網上點外賣,讓旅客舒適旅行的同時可以享受到沿途各地美食。石家莊站作為大陸首批開通互聯網送餐的車站,配置了互聯網送餐中心。目前,已簽約肯德基、吉野家等7戶商家近40種餐飲商品,以及趙縣梨乾等10種土特產供旅客選購。日均配餐量200單,高峰日近800單。

旅客宋先生高興地說,上車後第一件事就是在網上點外賣。「沿途外賣品種多達20多種,南北各站口味均有不同,有麻辣的,有酸甜的,也有麵食。孩子喜歡吃快餐就給他們訂肯德基和麥當勞,他們很開心。母親年紀大了,高鐵上的盒飯葷素搭配很營養,就給母親訂了車上的清蒸魚盒飯。而妻子喜歡地方特色,沿途路過哪裡就吃到哪裡。用手機輕鬆下單,熱乎乎的飯菜感覺比在飯店還方便。」

(旺報)

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