提到溫室氣體排放時,投資人大多習慣聚焦化石燃料及電力行業。但並不是只有這些行業相關的企業才需要順應減少碳排放的趨勢。我們研究了與人們生活息息相關的五種類型企業——有電子垃圾、時尚行業、汽車製造商、速食業和建築業,好判斷哪些企業在直接與間接減碳方面較為領先或落後於人。

一般人起床後的第一件事可能是滑手機,用手機更新社群媒體動態、回郵件、付帳單。雖說手機相關技術無可取代,但實體的手機卻不斷地更新換代。

電子垃圾激增

智慧手機銷量的增加,讓電子垃圾問題進一步惡化。預計到2021年,全球每年將產生5,220萬噸電子垃圾。電子垃圾的激增危害人類健康、破壞生態環境,但企業卻可藉此機會從淘汰的產品中回收零組件。我們評估了25家科技企業的電子垃圾處理情況發現,有44%的企業制定了量化回收目標,富士軟片是唯一一家完全實現自主回收電子垃圾的科技企業。另外,還有7家子公司(占行業企業的28%)除了內部的電子垃圾回收,同時也對外部供應商進行回收。由此可知,富士軟片可研發針對其產品的專業回收技術。

討厭衣櫥裡的一切

滑完手機後要穿衣服,但不同場合需要的服裝風格往往大相逕庭,很多人都會為此傷腦筋。為滿足需求,大家經常會去Zara和Topshop等快時尚公司購買品質一般但設計跟得上流行的產品。但近年來人們逐漸意識到快時尚產品的生產過程對環境的破壞。為此,H&M等公司成立了可持續服裝聯盟(SAC),承諾增加可再生材料的使用比例,大幅降低垃圾掩埋場焚燒或處理庫存時產生的碳排放量。因此,未來任何一家不重視永續發展風險的快時尚公司將可能喪失市場價值、面臨罰款風險。

低碳低罰金

消費者對汽車的使用需求,讓實現減碳目標和汽車銷量降低間產生衝突。雖然汽車製造商增加了油電混合車和電動車的供應量,但消費者仍對排放量更高的皮卡和SUV情有獨鍾。歐盟SUV新註冊比例2008年時為8%,2017年時上升到29%;而美國乘用車市場以大型汽車為主導,其總銷量比例從2008年的48%增加到2017年的65%。

如果加州的《零排放汽車法案》能通過聯邦政府的挑戰,它將會改變美國車商的未來。該法案及歐盟和亞洲的相關監管規定,會迫使車商加速解決產品排放量日益增加的問題。長期來看,有些車商將脫穎而出,例如,豐田正因為其油電混合車銷量攀升同時降低車重而受益,預計該公司將會免於歐盟2021年的罰款,但其他同行將可能面臨高額罰款。

肉漢堡或素漢堡

曾因為趕時間去過速食店嗎?相信你也曾聽到電視節目介紹肉類食品如何影響身體健康、導致氣候變化,甚至可能是引發亞馬遜火災的導火線。聽完這些後,是否你會不禁思考速食企業該如何依靠肉類食品銷售以求生存發展。

從積極面看,許多速食連鎖店已開始提供素食,如麥當勞、漢堡王、A&W等連鎖公司考慮到素食消費潮流,2018年起開始推出素漢堡大幅減少碳足跡。

建築業的綠色未來

過去十年,為實現永續發展目標,辦公大樓的設計已不同以往,也升級為對地球友善的照明系統,同時間,全球有69個國家正制定或自願性或強制性執行建築能源使用規範。

全球建築建設總聯盟報告顯示,建築節能相關2017年總支出增加了4.1%(根據通膨調整為2.5%)至4,230億美元,其增量投資——超過法定最低能效要求的節能服務(如設計、交付和安裝)和產品(如照明、設備和材料)的支出增量——增長4.7%(按通膨調整後為3%)至1,400億美元。建築節能方面的支出仍然很低。這對生產節能產品的公司來說無疑是個好消息,但對未能達到新排放標準的建築來說卻是壞消息。

隨全球向碳中和經濟轉型,不僅是能源企業和公部門,很多私人企業也必須加緊採取措施促進永續發展,否則會面臨嚴重後果。對投資人而言,則希望能在這一波永續發展的浪潮中大浪淘沙,識別哪些企業可提出解決方案脫穎而出,哪些企業落後於人。至於判斷企業的成功與否,往往能從日常生活中發現蛛絲馬跡。

(工商時報)

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