市議員陳治文認為公車前後門開啟比例偏低,耽擱上下車時間。(市議會提供/甘嘉雯桃園傳真)
市議員陳治文認為公車前後門開啟比例偏低,耽擱上下車時間。(市議會提供/甘嘉雯桃園傳真)

桃園市交通局自2017年4月起全面實施市區公車「買一送一」乘車優惠,民眾使用市民卡乘車,第一趟按核定票價付費,第二趟由市府補助基本票價18元,低底盤車輛342輛,市議員陳治文認為,前後門裝設刷卡機比例不到65%,前後門開門比例低,造成搭乘公車乘客上下車耗時。

陳治文表示,優惠帶動搭乘公車人數增加,但卻也衍生尖峰時段乘客上下車擁擠及公車靠站時間較長問題,也可能造成班車延誤,她認為,問題出在不少公車只開前門,不開後門,乘客只能從前門上下車,也因此無法分流乘客,也拉長靠站時間,影響營運效率。

交通局表示,2018年度總運量6065萬6375人次,較2017年成長約136萬人次,今年運量較去年同期成長,而開前門、不開後門有2大原因,一是後門尚未裝設刷卡機,二來是若有裝機,司機憂心因視線死角,易有乘客逃票未能察覺,將拚裝機率百分百與提高解卡費方向因應。

交通局發現,依目前現行電子票證系統營運規則,乘客上車刷卡後,若下車沒有刷卡,下次再搭車僅須被扣解卡費18元,代表乘客上次若搭車需花費30元,後因忘記或是故意未刷卡,就可少花12元,恐有鑽漏洞逃票情況,目前研議將現行18元提高至60元, 杜絕逃票漏洞,也保障業者權益,至於開後門規範也將納入公車評鑑項目,要求司機落實。

(中時 )

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