選前利多再添一筆!宜蘭縣爭取多年的鐵路高架化,經交通部昨日召開審查會,會中達成有條件通過,經費約252億元、工期接下來只要宜蘭縣與台鐵局對車站開發達成共識,並經鐵道局與台鐵局確認,即可報給行政院審議。

宜蘭鐵路高架化宜蘭至羅東段,全長約16.1公里,跨越宜蘭市、五結鄉及羅東鎮三個行政區,包括宜蘭、二結、中里、羅東等四站,另將新增一處縣政中心站,將以全線原地高架方式進行,經費約252.09億元,宜蘭縣需負擔55.72億元。

這也是政府41天以來送出第4個軌道利多,前幾案分別有9月27日高鐵南延拍板(預計554億元)、10月23日拋出北宜高鐵初步可行(預計995億元)、10月25日審查通過彰化鐵路高架化(預計399億元),加上這次宜蘭高架,總預算達到2200億元。

宜蘭縣長林姿妙也親自率縣府團隊與會,她強調,宜蘭縣政府從2008年開始便積極爭取全縣鐵路高架建設,縣民盼了10多年的鐵路高架案終於往前跨出一大步,期盼未來高鐵延伸宜蘭能盡快做出政策核定,完成宜蘭軌道建設的最後一塊拼圖,希望中央能加速程序,儘速完成用地取得及相關施工作業。

昨日主持會議的交通部政務次長黃玉霖表示,審查會中認為宜蘭鐵路高架化原則可行,審查會要求縣府先跟台鐵達成共識,列入計畫內容後,經由鐵道局、台鐵確認,再報行政院審議,交通部不會再審。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄則指出,這次宜蘭提出的案子幾乎沒什麼效益,例如宜蘭車站旁的平交道,壅塞時間是可以隨著老舊列車汰換、號誌優化去改善的,並不一定要透過工程手段。另一處則是陽明醫院前的平交道,地方聲稱平交道會拖累救護車載送病患,但事實上,救護車會不知道此處有平交道、要提早繞過?如果平交道問題真的嚴重,陽明、榮總這種大型醫院,也不會在此設院區。

至於東港路平交道,是因為有了夜市之後,人開始多,假如真的讓鐵路高架化了,原本的陸橋勢必要拆,一旦拆了,下面的夜市也不見了,原本的人多的問題也跟著不存在,這樣的邏輯要說服民眾砸錢做建設,實在說不過去。

(中國時報)

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