最近總統蔡英文出席中華電信「5G試驗與培訓場域」記者會,並試乘自動駕駛車,她表示,台灣明年5G可望商轉,台灣將在全球市場占有一席之地。

最近總統蔡英文出席中華電信「5G試驗與培訓場域」記者會,並試乘自動駕駛車,她表示,台灣明年5G可望商轉,台灣將在全球市場占有一席之地。

5G最重要的實用場域是物聯網,其中自動駕駛將是汽車業最主要的運用場域,台灣企業挾著汽車零組件、科技業的製造實力,相關業者早已鴨子划水,逐步跨入自駕車領域。

9月26日由工業局主辦的「台灣創新技術博覽會」,可見到多家企業在自駕車領域的布局,例如中華電信與緯創資通合作,建置自駕車資訊整合平台,上路後方圓20公里的事件都可納入,目前應用在巴士運作。在平台端掌握自駕車運行狀況,回饋大數據作為監理決策參考。

工業電腦起家的研華則瞄準物流、車隊行業,硬體包括車載終端、攝影機,搭配先進駕駛輔助系統,提供駕駛行為管理。研華智能服務與物流經理蔡俊輝表示,在AI(人工智慧)相關法規未成熟之前,重點在於行車安全輔助系統。

目前研華和台北市政府合作,主動告知公車行駛時的附近車況,例如事故資訊,再加上車外的盲區偵測,可以避免事故。另外,車上也裝監視器,司機開車講手機、或司機不專心、眼睛閉起來超過1秒鐘,都有預警機制。

研華的輔助駕駛系統已經開始商轉,包括台北市大都會客運已部分安裝,還有電動公車系統整合商凱勝綠能、生產數位行車記錄器的用新科際;國外包括美國、日本、澳洲,還有南美巴西,已拿下1萬多台訂單。蔡俊輝分析,像是公車、貨運車業者,需要釐清事故時的責任歸屬,並保障公司及乘客安全,都是目標消費者。

從大方向來看,自動駕駛商機有幾個層次,以幾10年後的終極目標來看,最終牽涉到平台之爭,台面上如谷歌、百度等,共享汽車的巨頭優步、滴滴也虎視眈眈,滴滴創始人程維之前接受訪問時表示,「我們對市場的判斷是─自動駕駛只有1、2名,沒有第3名,就像Android和iOS,希望滴滴能成為最終活下來的另1名。」

文章來源:《財訊雙週刊》

(中時電子報)

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