消費者對電動車接受度提升,中國大陸低價輪胎大舉進口,歐洲輪胎業者裁員因應市場挑戰。

■This growing Franco-German discontent marks a looming crisis for Europe's car part suppliers, which find themselves at the epicenter of a global economic slowdown.

歐洲輪胎業者正面臨全球經濟成長減速,和中國大陸低價輪胎搶市衝擊,德國馬牌輪胎(Continental)與法國米其林輪胎(Michelin)相繼宣布裁員,錯愕又憤怒的員工發起大規模抗議。

由於消費者對電動車的興趣增加,歐洲排廢標準趨於嚴格,以及低價的大陸輪胎湧進市場,歐洲汽車零件供應商面臨前所未見的挑戰。輪胎業者大幅削減成本、轉往高利潤的業務,同時宣布精簡人事來因應市場挑戰。

巴黎一名汽車零件產業資深主管表示:「自2018年7月以來,整個產業的營收大約萎縮10%。」

輪胎業者陷入新興危機

馬牌輪胎正在進行重整,該公司的員工總數達24.4萬人。馬牌輪胎執行長德根哈特(Elmar Degenhart)估計,未來10年公司約有兩萬個職務恐被裁撤。

德根哈特預警,未來五年全球汽車產業的狀況可能不會有顯著改善,輪胎業者正陷入「新興危機」。

馬牌輪胎宣布,德國、義大利和美國的工廠將停產內燃引擎零件,位於德國巴本豪森(Babenhausen)的廠房也將再裁員2,200人。值得一提的是,巴本豪森的人口僅1.5萬人,不知所措的勞工發動抗議,盼能爭取一線生機。

另一方面,米其林計畫2020年底前關閉位在法國永河畔拉羅什(La Roche-sur-Yon)的工廠,將有619人失去飯碗,該廠歷史可追溯至1970年代。

米其林也打算關閉位在德國班貝格(Bamberg)工廠,將影響858名員工。關廠裁員是米其林檢視歐洲業務的計畫之一,歐洲地區獲利向來較低。

拉羅什市長布拉特(Luc Bourard)表示,米其林與拉羅什的關係緊密,米其林裁員首先影響的是心理層面。「每個人家族裏都有人曾經或是正在該公司工作。」

一名在米其林拉羅什廠任職超過30年的工程師表示:「大家都不知道怎麼辦才好,關廠無異是晴天霹靂。公司2018年明明有獲利16億歐元,我們都不知道為什麼要關廠。」

馬牌輪胎巴本豪森工廠57歲的勞工Gerhard說:「我在這裡工作了33年,從未經歷過類似的事情。公司貪求更高的獲利才會如此,為什麼不能滿足於目前所擁有的?」

負責巴本豪森工廠的德國最大工會IG Metall代表杭柏格(Jochen Homburg)指出:「馬牌輪胎過去10年持續呈報獲利,業務狀況也非常好,如今卻用經濟挑戰的初始跡象,合理化或許早已盤算好的計畫,也就是將生產工作移至東歐,以獲得較高的利潤。」

米其林執行副總裁布拉特(Laurent Bourrut)指出,歐洲市場的轉捩點大約在2012年或2013年,自此之後,大陸和其他亞洲對手的輪胎大舉湧進市場。

輔導勞工轉職 緩解抗爭

米其林與馬牌輪胎希望藉由安排勞工轉職,緩解抗爭壓力。米其林提出財務援助計畫,包括協助勞工轉往其他工廠任職,而馬牌輪胎則欲藉由職訓計畫,目標是每年至多訓練1,000人,輔導勞工轉任集團內部其他職務,大多是軟體相關工作。

(工商時報)

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