車王電旗下華德動能明年計畫揮軍日本及東南亞電動巴士市場!車王電兼華德董事長蔡裕慶22日表示,集團與日本各電力公司關係密切,且日本每家電力公司旗下都有巴士廠,但因日本沒有電動巴士成車廠,對方有意與華德合作,在日本導入華德電動大巴或中巴,最快明年可看得到推動成果。

另華德明年也將加速開發東南亞及印度等市場的電動巴士「底盤三電」或「三電」系統出口訂單,預估明年電動巴士產量,將朝向滿載120輛目標邁進。

蔡裕慶認為,東南亞某些城市空氣污染嚴重,加上當地人口眾多,採用電動巴士可解決當地上述問題,但因各國政府都會要求電動巴士的當地自製率。所以,華德初期推廣對象,以電動中巴底盤(骨架、煞車、轉向與避震等系統)含三電(電池系統、馬達驅動系統及車身控制系統),或單純「三電」系統為主。

甚至電動中巴成車,也可以外銷,因為電動中巴可裝入貨櫃出口外銷,加上未來旗下中港廠落成後,裝配電動中巴的速度非常快,有利於外銷。

駐華外交及商務人員參訪團20多位,由瓜地馬拉駐華大使葛梅斯帶隊,在外交部國際合作及經濟事務司長葉非比的陪同下,22日參訪車王電,實地了解車王電旗下工廠的智慧製造及物聯網(IoT)應用成果,並親自搭乘華德電動巴士。不少邦交國大使,對車王的物聯網伺服器應用,很有興趣;另電動車系統,包括阿根廷、東南亞國家及俄羅斯,都有興趣。

台中市副市長令狐榮達,也親自出席車王電歡迎邦交國大使與商務人員的午宴,歡迎各國使節明年能來台中參與台灣燈會。身為磐石會長的勤美集團董事長林廷芳,也希望強化磐石會與各國商務合作。

蔡裕慶強調,台灣公共公車電動化發展趨勢,要比政府想像情況還快一些,他建議政府可編列預算加快推動。因為電動巴士技術,幾乎已接近成熟階段,只要柴油巴士不再補助購車方案,兩者在同一條件下,客運業者最快2026年就會把電動巴士,列為採購車輛的首選,可望比政府設定2030年公共運輸大巴全面電動化目標,還要提前幾年。

蔡裕慶透露,華德明年會推出充電一次,在載人情況下,可行駛超過500公里的電動巴士,很適合城際運輸或公路客運使用,比現行定速空車一次充電可行駛450公里還好。

至於最後一哩路(Last Mile)的交通工具,蔡裕慶建議,台灣應以需求導向的公共交通運輸系統為主,且電動中巴最終要導入自動駕駛,因為駕駛員成本高且柴油車的燃料費貴,所以,未來扮演公共運輸角色的中巴,要導入電動化與自動駕駛模式,以符合未來運輸需求。

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