馬尼拉都會區多次被評為全球交通壅塞最嚴重城市,除了塞車耗時外,計程車司機亂加價、搶劫等問題也屢見不鮮,當局盼加強交通建設與執法,以解決大馬尼拉區交通痼疾。

社群導航軟體「位智」(Waze)數據顯示,在馬尼拉都會區,駕駛開一公里路程平均需花4.88分鐘,而在哥倫比亞首都波哥大(Bogota)和印尼雅加達,一公里分別耗時4分鐘和3.83分鐘。

日本國際協力機構(JICA)2018年統計,馬尼拉交通堵塞造成的每日經濟損失達35億披索(約新台幣20億7700萬元)。

菲律賓都市計畫專家巴拉佛克斯(Felino Palafox)告訴ANC新聞網:「如果你有40年的經濟壽命,每天通勤5到6小時,你將浪費2萬8000到4萬小時,至少占了你人生9到15年時間。」

把9到15年時間用在通勤上看似誇大,但由於不少通勤者住在馬尼拉都會區外的省份,每天通勤5到6小時者確實大有人在。

馬尼拉大都會發展局(MMDA)前官員龔薩雷茲(Yves Gonzalez)告訴GMA新聞網,馬尼拉都會區白天有1500萬、夜間有1200萬人口,因此每天大約有300萬人「遷徙」。

由於馬尼拉都會區形狀狹長,無論通勤或貨物運輸,南北向交通大部分仰賴乙沙(EDSA)大道,曾在馬尼拉生活或工作的人幾乎都有堵在乙沙大道車流中的經驗。

馬尼拉大都會發展局發言人比亞拉哥(Celine Pialago)說,乙沙大道日容量為24萬5000輛車,但現在平均每天約有41萬輛車行經乙沙大道。

菲律賓人流傳不少關於乙沙大道的笑話,有個笑話說:「一位新到任的大使說:『我到馬尼拉4個月了,其中2個月是在乙沙大道上度過的。』」

菲律賓總統杜特蒂(Rodrigo Duterte)3月誇下海口表示,最晚9月可讓民眾「5分鐘內從(大馬尼拉奎松市Quezon)古堡區(Cubao)到馬卡蒂市(Makati)」。不過,總統發言人帕內洛(Salvador Panelo)23日說,年底前無法實現這項諾言。

古堡區距馬卡蒂市約10公里。在尖峰時段,從古堡區到馬卡蒂市車程至少1小時。

在杜特蒂的「建設,建設,再建設」計畫下,政府正興建南北向的高架收費公路Skyway第3期、馬尼拉都會區地鐵和東西向的C5南連快速道路(South Link Expressway),預定於2025年前先後完工,盼藉此改善馬尼拉都會區壅堵情況。

除了塞車問題,計程車司機素質良莠不齊也讓人詬病,來自台灣和中國大陸的旅客都遇過司機結夥搶劫。

影音部落客Bisayang Hilaw本月中旬上傳一段「社會實驗」影片到社群網站臉書(Facebook),影片中11名馬尼拉計程車司機拒絕用計費器跳表;其他司機雖同意跳表,但要求乘客另付50到100披索車資;僅3名計程車司機完全照跳表收費。

這段影片在臉書上瘋傳,有877萬人次觀看,不少網友留言分享遇到司機獅子大開口的經驗。對此,菲律賓交通部16日表示,不會對馬尼拉計程車司機亂抬價行為視若無睹,將加強執法,打擊無視交通法規的司機。(編輯:郭中翰)1081227

(中央社)

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