「以前都認為倉庫就是物流,把貨搬進去、搬出來,只要有力氣就可以。但是如果有10萬個物品,要如何搬到正確的貨物與數量,這可就是一門大學問,需要很多知識的整合。」耀欣數位科技董事長鄭莒用簡單的語言解釋。

剛剛拿下經濟部「中小企業創新研究獎」,耀欣做的是物流技術服務。

客製化軟硬整合 站穩市場

從每天作業的流程,淡季與旺季分別,商品怎麼包裝?店家給客戶的承諾是4小時送達還是3天送達?倉庫有多大?適合立體或平面?應導入什麼樣的設備、人力或是自動化?所有流程與成本,在一開始規畫就要詳細試算。

鄭莒說,以中國圖書業來說,庫存105萬種書,每一種庫存10本,就有1000萬本,每天異動的訂單超過10萬張,物流的難度是等比級數增加。

增。

跨入物流領域,也是因緣際會。25年前,台灣剛開始發展物流,鄭莒原本在新竹科學園區做自動化設備,有一次在經濟部舉辦的會議上聽到「物流」,就開始研究,甚至修了相關學位。他覺得很有趣,找了教授帶著研究生,看各國物流看了3年,導出了8個發明專利。

耀欣做過最大的倉庫規模,是單層面積14000坪、共4層4棟;最多單一倉庫可以處理30萬箱的物品;最高金額設備加上系統達3億元人民幣。

打入中國市場 放眼全亞洲

2000年進入中國市場,鄭莒回憶當時的辛苦:因為在中國企業的眼中,耀欣是外資,無法打低價戰與中國廠商競爭,卻總是被拿來與德國、日本企業比較。最後熬出頭,獲得中國出版集團、上海世紀的青睞,還幫上海汽車、大眾汽車做零件庫的管理系統,不少在大陸的電子製造業台商,也導入耀欣的物流技術。

他體會到:「對於營收500億元的公司來說,不會在乎物流服務貴了一兩千萬元,他們要的是500億元的貨物能夠順利運作,比的是服務與技術。」而且物流服務必須對每個產業的交易規則都很清晰,否則連進去的門都沒有。

台灣工研新創協會會長高繼祖表示,物流是一個高度機電材整合,同時又需要高度彈性與速度的產業,自動化難度相當高。耀欣做了20幾年,這幾年成長最快速的台灣大型通路商都是重要客戶,耀欣的長處就在於軟硬整合,將物流技術模組化,其物流技術已經能與國際大廠平起平坐。

文章來源:財訊

(中時電子報)

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