德翔海運向台船訂造的六艘1,800箱(20呎櫃)貨櫃船,第六艘「德翔釜山」輪27日舉行命名交船典禮。

德翔董事長陳德勝透露,近半年高硫與低硫油價差從每2百美元拉高到近3百美元,船隻安裝脫硫器原本預估兩年半回本,現在縮短到兩年以下,德翔絕大多數自有船原就有安排加裝脫硫器,有助降低成本。

「德翔釜山」是德翔第十艘自有船舶,交船後德翔營運船舶達36艘。陳德勝透露,德翔剛自現成船市場購買一艘4,380箱貨櫃船,預計明年2月交船,另有四艘新船建造中,到2021年自有船將達15艘,占總營運船舶四成。

陳德勝分析,國際海事組織(IMO)即將實施限硫令,德翔在台船建造的兩批六艘船全部交船後,明年2月開始,這六艘船都將回台船安裝脫硫器,預計明年8月安裝完畢,後續在日本旭洋造船廠建造的第三與第四艘船,會直接安裝脫硫器,新購買的現成船也已安排進大陸船廠裝脫硫器。

「德翔釜山」輪總長172米,型寬27.5米,集裝箱載運量1,200標箱。未來該輪將服務於德翔海運的PAS航線,航線港序為:門司-博多-釜山-光陽-基隆-台中-高雄-香港-蛇口-廈門-基隆-門司,一次往返航程為14天。

旭洋造船廠為德翔建造的第三與第四艘船,將於明年4月與7月交船。至明年7月於日本交完船後,德翔海運自有船艘數將達到12艘。

(工商時報)

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