交通部今日舉行「新春記者會」,「環島鐵路網」是其中一項政策。交通部長林佳龍表示,已批准「西部高鐵、東部快鐵」,行政院未來將按照環島鐵路網6小時生活圈、高快速路網的方向做。他強調,可理解學者的擔憂,但政府必須幫助台鐵面對未來高鐵、智慧運輸等競爭時,更具優勢及不可替代性。

林佳龍簡報時指出,前瞻基礎建設投入很多軌道建設,高鐵發揮很大效益,台鐵也在轉型,未來「綠色軌道運輸」在台灣交通裡能扮演何種角色?政府需有整體藍圖。

林佳龍表示,可以理解有些學者在過去鐵路立體化的審查時,擔心政府可能會有錯誤投資,但更重要的是,政府必須幫助台鐵在面對高鐵、智慧運輸等競爭時,更具有優勢及不可替代性,如何把環島鐵路網建構起來,作為未來十年的藍圖。

「西部高鐵、東部快鐵」林佳龍表示,要往南、往東去延伸、銜接,所有鐵道路廊都很珍貴,也是政府的土地,故全面雙軌化、電氣化。攸關台鐵未來面對競爭時,形成競合關係,對台鐵會有發展的空間,除南北延伸外,希望打造六小時生活圈,去除台北中心的國土思考模式,變成環狀後,每個點都是原點。

但未來環島鐵路網的效應為何?林佳龍表示,從高鐵、台鐵的運量均有增長、維持水平來看,代表台灣並未因公共運輸多,大家就減少使用,有時建設會帶來更多需求;環島鐵路網不能只假設少子化,以後坐車的人就會減少,說不定未來坐車的人會是以前的3倍多,因為一出門太方便,推動轉乘、接駁及精準時間,加上業者推動共享電動機車、Ubike,只要轉乘夠方便,整體運量提升,可望減少私人交通工具。

(中時 )

#快鐵 #高鐵 #林佳龍 #全國高快速鐵路網發展整體規劃 #環島