旅遊夯點小琉球平均每年吸引百萬遊客登島,而目前除公船外,民營交通船都停靠白沙港,屏縣府為分流人潮、平衡區域發展,計畫將未來加開的鹽琉線、鵬琉線等客船改停泊大福漁港。(謝佳潾攝)
旅遊夯點小琉球平均每年吸引百萬遊客登島,而目前除公船外,民營交通船都停靠白沙港,屏縣府為分流人潮、平衡區域發展,計畫將未來加開的鹽琉線、鵬琉線等客船改停泊大福漁港。(謝佳潾攝)
旅遊夯點小琉球平均每年吸引百萬遊客登島,而目前除公船外,民營交通船都停靠白沙港,屏縣府為分流人潮、平衡區域發展,計畫將未來加開的鹽琉線、鵬琉線等客船改停泊大福漁港。(謝佳潾攝)
旅遊夯點小琉球平均每年吸引百萬遊客登島,而目前除公船外,民營交通船都停靠白沙港,屏縣府為分流人潮、平衡區域發展,計畫將未來加開的鹽琉線、鵬琉線等客船改停泊大福漁港。(謝佳潾攝)

旅遊夯點小琉球平均每年吸引百萬遊客登島,而目前除公船外,民營交通船都停靠白沙港,屏縣府為分流人潮、平衡區域發展,計畫將未來加開的鹽琉線、鵬琉線等客船改停泊大福漁港,不料卻引發地方擔憂,漁民怕漁船被排擠,環保人士則怕環境衝擊大。

目前遊客到小琉球主要走東琉線(東港漁港-小琉球),其交通船有分民營船與琉球鄉公所經營的公船,前者停在白沙港、後者則在大福漁港,而基於速度考量,遊客幾乎都搭乘民營船,所以白沙港一帶也成了觀光黃金區;屏縣府為平衡區域發展,計畫將乘船遊客分流至大福漁港。

為此,交通旅遊處除成功向中央申請經費改建大福漁港候船室外,向航港局申請的3條航線也獲准,即原有的公船航線與鹽琉線(鹽埔漁港-小琉球)、鵬琉線(大鵬灣-小琉球),並在規畫時以不影響漁民權益為原則,來設計客船航行路線與泊位,強調未來各船種泊位將分區使用。

然而,計畫一出後,地方看法呈現兩極化,琉球區漁會總幹事蔡寶興直批「不合理」,他說,大福漁港停靠數百艘大小漁船、竹筏、貨船等,早已呈現飽和狀態,若現行計畫是「不擴建反而硬塞」,漁船恐怕遭受排擠,這對漁民不公平。

此外,環保人士也擔憂,以目前年破百萬的遊客量來看,小琉球的自然生態環境早已超過負荷,之後若開放更多的人來,對當地生態可能帶來大浩劫,「小琉球離不開自然」,漁業靠海洋,觀光靠生態,永續發展才是重點。

不過,不少民宿業者則是樂觀其成,他們說,現今民宿愈蓋愈多,早就分散客群,若遊客數能再增加,人潮就是錢潮。

(中時 )

#漁港 #小琉球 #遊客 #漁船 #計畫