(漢翔線上法說會,15日由漢翔董事長胡開宏(右)親自主持、總經理馬萬鈞(左)簡報公司最新營運展望。圖/漢翔提供)

國內航太龍頭廠漢翔(2634)總經理馬萬鈞15日在漢翔線上法說會指出,全球航空產業受到波音B737Max停產及新冠肺炎蔓延雙重影響,全球航空旅運需求下滑,重創航空業。馬萬鈞認為,短期內漢翔營收,雖可能受到影響,惟對於長期成長,仍維持正面看法。至於實際業務衝擊,仍待長期觀察後,方較明朗。

馬萬鈞透露,因航空公司要求購機延後交運(延單)或取消購機訂單(減單),且客戶所在地相繼封城,已產生航空供應鏈「斷鏈」風險。

身兼台灣區航太公會理事長的漢翔董事長胡開宏表示,已建請政府有關單位啟動包括優惠台灣航太業者減免租金、核發航太廠商優利貸款、協助業者精進航太技術能量、提供業者購置機具設備投資抵減、提供限制性招標業務機會等五大產業協助發展方案,以期減緩產業受衝擊程度,營造更有利經營環境。

全球新冠肺炎疫情持續延燒之際,漢翔15日首度舉辦線上法說會,以網路直播方式與法人互動,讓法人與投資人了解公司最新營運與產業動態。漢翔線上法說會,15日由漢翔董事長胡開宏主持、總經理馬萬鈞親自簡報公司最新營運展望。

馬萬鈞當場主動談及公司對波音B737Max停產、新冠肺炎疫情的挑戰與因應策略,及業拓成果,成為法人聚焦的議題。馬萬鈞強調,波音B737Max停產影響相關供應鏈,包括漢翔承接波音B737 Max主輪艙門、壓力艙門、升降舵等機體結構,及發動機Leap-1B零組件等多項專案,公司營收預料將產生明顯衝擊。

因應波音B737Max停產衝擊,漢翔每日上午8時10分,戰情室高階主管的晨會中,就爭取中的業務現況動態檢討,並將各業務機會,分為高、中、低風險管控,盤點可能商機,即時修正業拓方向,以彌補公司營收及獲利缺口。

馬萬鈞表示,漢翔在國防業務穩定挹注營收,皆依照軍方規劃進度執行,首架新式高教機預定今年6月底首飛任務,隨著高教機進入量產,可望形成一波成長力道。

再則,我國對美新購66架F-16V戰機,加計現有F-16A/B升級為F-16V後,台灣將擁有該型戰機逾200架,藉由F-16構改案,建立原廠洛馬公司認證合格的廠房、裝備、場地設施、訓練合格技術人員等相關軟硬體優勢,去年底與美商洛克希德·馬丁(Lockheed Martin)公司簽署合作協議,擬結合台灣航空供應鏈體系,全力爭取F-16維修中心商機。

漢翔2019年度合併營運表現亮眼,創營收歷史新高,2019年度合併營收285.4億元,稅後純益18.74億元,純益率6.57%,EPS1.99元,低於2018年度2.22元。漢翔董事會已通過每股擬配發股利1.19元,使得近年來盈餘分配率,均在60%左右。

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