新冠肺炎疫情重創美國汽車業,幸好皮卡車銷售相對抗跌,得以減輕底特律車廠的獲利損失。皮卡車兼具工作與家庭用途,加上車商推出優惠車貸與折扣等活動,使得皮卡車銷售跌幅遠少於其他車型。

據研調機構Motor Intelligence數據顯示,美國4月新車銷售較去年同期暴跌近50%,創下汽車業數十年來最慘月分表現。其中,卡車銷售僅下跌21%、跌幅小於其他車型,而卡車在美國的市佔率則從一年前的18%升至26%。

飛雅特克萊斯勒執行長曼利(Mike Manley)日前表示:「在經濟低迷的時刻,皮卡車銷售相對抗跌。許多車主認為購買皮卡車並非浪費,而是因應工作需求的生財工具。」

曼利指出,肺炎疫情導致工廠停擺,使得該公司業績大受影響,唯一令他們感到安慰的是皮卡車銷售依然堅挺,畢竟這類車型的獲利率較高。

Motor Intelligence亦指出,通用、福特與飛雅特克萊斯勒三大車廠4月美國卡車銷售佔比皆超過40%,改寫1990年以來的新高。

在肺炎疫情肆虐的當下,皮卡車銷售相對突出,原因在於車商祭出零利率車貸並加大折扣力道,同時允許車主延後付款。分析師與經銷商指出,這些因素使得價格高昂的皮卡車變得划算不少,進而提高消費者購買意願。

另一個因素則是,德州與佛州等皮卡車需求龐大的地區,他們的防疫封鎖措施較其他州寬鬆不少,令消費者更能放心入手皮卡車。

事實上,早在疫情爆發前,越來越多汽車買家購買用途更廣、空間更大的皮卡車與休旅車,而非轎車。而國際油價持續走低,也有助於這類較耗油的車型銷售。

以日本豐田汽車為例,該公司過去以銷售轎車為主,但近年來逐漸將營業重點放在卡車身上。豐田上個月皮卡車銷售便佔該公司美國地區業績的四分之一,此佔比創下有史以來最高。

(工商時報)

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