美國航空業主管警告,等到9月底聯邦政府的紓困計畫到期後,航空業將難逃大裁員的厄運,屆時近10萬名機師、空服員、行李處理人員和機械技師恐將失業。

美國政府給予航空產業250億美元紓困金,條件是他們在9月底以前不得裁員、放無薪假或減薪。但是一些航空公司高層坦白表示,等到10月1日禁令取消後,無可避免必須裁員,預估最多將有三分之一的工作將消失。

在申請紓困之前,航空公司早已要求員工自動休假,美國、達美、聯合及西南等四大美國航空合計約10萬名員工被要求休假,約占這四家公司去年底總人力的26%。

即便如此,航空公司一天仍消耗數百萬美元現金。那是因為聯邦紓困僅補貼總勞動成本的三分之二,直到9月底。航空業第一季虧損達20億美元,第二季預計將擴大虧損。

標普航空業首席信用分析師巴加利(Philip Baggaley)表示,透過提早退休與資遣,還有非自願離職等方式,大約20%~30%的航空業工作將消失。

西南航空執行長凱利(Gary Kelly)上周受訪時表示,該公司單是4月便燒掉將近10億美元現金,隨便一算也知道,公司不可能這樣撐下去。

券商Cowen的航空公司分析師貝克(Helane Becker)在報告指出,美國航空業可能損失9萬5千到10萬5千份工作。

聯合航空總裁柯比(Scott Kirby)表示,聯航已削減九成的航班,並打算一直維持下去,直到需求恢復。萬一10月1日以後,需求仍然不見起色,公司若不採取更多痛苦的措施,將會撐不下去。這些包括非自願無薪假,進一步縮減工時等立即衝擊到員工生計的措施。

聯合航空已通知11,500名管理與行政人員,10月1日將至少裁減30%,同時要求這些非工會員工在9月底之前要休20天無薪假。這是美國航空公司迄今所公布最明確的通知。

捷藍航空(JetBlue)亦要求白領員工在同期內休24天無薪假。這兩家航空公司表示,這形同削減工時,是紓困計畫允許的。

(工商時報)

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