為升電裝(2231)董事長尤山泉,9日在股東常會表示,公司已布局車用毫米波雷達商機,但因受到新冠肺炎疫情的影響,公司第一、二季營運表現不好,但第三季疫情轉好後,且如無疫情「回馬槍」因素,單季營運可逐步轉好,第四季比較看得到好的營運成績。

疫情解除後,法人認為,為升明年以後的合併營收,有機會創年度次高或新高紀錄。 尤山泉透露,為升的盲點偵測系統(BSD)及前車碰撞警示(FCW),已通過國際認證單位德國TUV NORD測試,為兩岸車用領域第一家通過ISO 15623及大陸GB/T 33577標準測試的本土廠商,後續將有助於爭取ADAS車廠訂單,並透過既有及新開發的售後服務市場(AM)與原廠委託製造(OEM)市場通路,爭取包括一般乘轎車、Pick up、RV露營車、重型機車、摩托車、校車、其他大型商用車的遊覽車、公交車及巴士等龐大商機。

因併購為昇科等公司之後,為升的主力產品,已由胎壓偵測器,再跨足毫米波雷達產品。不過,為昇科去年度稅後虧損1.68億元,不過,在毫米波產品發酵後,為昇科希望明年有機會轉虧為盈。

為升2019年度EPS8元,低於2018年度的9.03元,9日股東會通過去年度股利分配案,每股配發股利7元,含配股0.2元及配息6.8元。

尤山泉說,公司及旗下子公司車用毫米波雷達自主研發,擁有高階24GHz、77GHz及79GHz毫米波雷達核心技術,具備多項核心關鍵技術如「像位天線技術」、雷達演算法技術,及毫米波電路技術等,且近年來全力投入車用領域先進駕駛輔助系統(ADAS)相關系統研發。 集團不僅開發出多項毫米波雷達模組24GHz、77GHz及79GHz毫米波雷達,並運用該模組發展各類ADAS系統,包含盲點偵測系統(BSD)、後方交通警示系統(RCTA)、車門開啟警示系統(DOW)、車道變更警示系統(LCA)、前車碰撞警示系統(FCW)及校車行人偵測系統(PD)、自動緊急煞車系統(AEB)、自動巡航系統(ACC)、市區自動停走系統(Stop-and-go)、無人機避障雷達系統、平交道障礙物偵測系統,及內輪差主動預警等產品。

(工商 )

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