車聯網發展至今,兩大主流技術DSRC與C-V2X各擅勝場,市場調查機構DIGITIMES Research認為,雖然C-2VX起步晚,但在中國明確選定C-2VX下,C-2VX將後發先至、比DSRC商用時間早,中國也將是全球第一個商用C-2VX的國家。

DIGITIMES Research表示,車聯網(Vehicle to Everything,V2X)主流通訊技術包括專用短程通訊(Dedicated Short Range Communication,DSRC)與蜂巢式車聯網(Cellular-Vehicle to Everything,C-V2X),DSRC的標準與規格比C-V2X早完成,歐美業者早已投入,C-V2X起步雖晚,但發展背景與目前環境更為成熟,在技術演進、效能與多場景應用上更具發展優勢,目前美國與歐盟同時押寶DSRC、C-V2X,中國則堅定支持C-V2X。

DIGITIMES Research表示,V無線通訊技術發展與應用場景成熟度的差異,將影響V2X的商用時程,以協同駕駛服務為例,車、路、人、雲高度協同合作必需仰賴5G的高可靠性與低時延反應,才能達到合作控制、車輛編隊、遠距遙控駕駛或完全自動駕駛,現階段LTE-V2X在技術上並未能滿足此一應用,需待3GPP Rel-17標準底定。

DIGITIMES Research認為,車聯網先行國家多數採DSRC為發展基礎,但C-V2X在數據傳輸量、時延反應與傳輸距離表現佳,有利於推動自動駕駛、感測訊息共享或車輛編隊行駛等技術性需求更高的車聯網應用,在這些應用發展逐漸成熟下,將加速C-V2X商用化進程,中國雖晚於歐美投入智慧交通發展,車聯網通訊技術上明確選擇C-V2X ,在政府與市場皆積極推動C-V2X發展與場域驗證下,根據中國政策與廠商的時程規畫,預期中國將成為第一個商用C-V2X的國家。

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