鸞山國小的學童搭乘噗噗共乘前要先簽到,落實實名制。(潘千詩攝影)
鸞山國小的學童搭乘噗噗共乘前要先簽到,落實實名制。(潘千詩攝影)
交通部長林佳龍。(潘千詩攝影)
交通部長林佳龍。(潘千詩攝影)

交通部長林佳龍今日下鄉視察試辦「噗噗共乘」服務成果,與在地民眾溝通、觀摩噗噗共乘接送情形。林佳龍允諾,交通部可擔任領頭羊,做跨部會的橫向溝通,串聯衛福部、教育部、原民會、農委會等政府資源,解決偏鄉最後一哩的交通問題,未來期望讓看診預約、掛號也一併做好,並結合長照,讓偏鄉「行」得更便利。

位於台東縣延平鄉的鸞山國小,今年國小部31人、幼兒園11人,學區涵蓋上野、松林、中野、下野等四個學區。該校校長說,因為地大人少,部落的大人若忙於工作,打零工賺點錢,沒時間接送小孩上下學,常犧牲孩子學習的機會。

由於偏鄉醫院少、公車班次也少且時間固定,交通不方便,老人家根本懶得出門,當地護理師說,部落有很多獨居或半獨居老人,搭計程車去鹿野看病,來回要400元,看診後還要負責載送。

台東縣長饒慶鈴說,台東土地面積3515平方公里,佔全台十分之一,設籍人口僅22.6萬人,佔全台百分之一,而且有多數人在外地打拼,待在台東的實際人口又更少且年齡偏老化。

2018年交通部與鼎漢工程試辦共享平台「延平小巴」服務偏鄉,協助校內7名學生每日上下學,2019年又與延平鄉公所共同媒合鸞山國小與桃園國中等校,擴大服務對象及範圍,並正名為「噗噗共乘」,搭車的人除了小孩還有老年人。

立委劉櫂豪說,台東跟台北的交通問題不一樣,台北是UBIKE升級、捷運增站跟悠遊卡打折,台東不論火車開再快或雙軌化,部落裡的長輩怎麼到車站才是真正的問題;過去公車三個小時、五個小時一班,乘客不可能等一班車等三個小時。噗噗共乘因應台東地形狹長,年齡高的地區,實行一年多有很多優點也有改進之處。部長答應政策不是只有一、兩年,會繼續推下去。

交通部長林佳龍說,在幫航空業紓困時,有一條文要求業者做公益回饋,航空業很樂意回饋到噗噗共乘,至於交通部所屬事業單位,包括中華電信、中華郵政、陸海空事業單位,希望從交通部做起支持噗噗共乘所需之經費,當然政府第二期智慧運輸計畫已展開,有四年將近50億的預算,實驗性質的噗噗共乘,將會「深化」跟「擴大」辦理。

林佳龍說,過去要導入不管是公車、中型巴士,效果都有限制,噗噗共乘由下而上結合社區力量又實名制,大家互相認識,很安全,現在要解決駕駛執照的取得跟培訓,再來是車輛,允許自用車、租賃車轉為多元化計程車,並提供好的資訊平台叫車、預約,在大數據建立後,可整合更多服務,包括:教育部、衛福部、原民會等對有需求的人,整合政府資源提供全能服務。

公路總局也將配合交通部修法,放寬自用車加入,避免民眾用白牌車營運,預計年底前提出修法草案。

(中時 )

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