台中市政府交通局推動iBike倍增計畫,對此,台中市議員張家銨提醒市府,未來將砸下5.15億,啟動下一階段的公共自行車政策,別到最後延續用舊系統,並且停留在第一代,強調台中不是二流城市,因此提出,將iBike更新條款納入新契約,打造臺中專屬的「iBike2.0系統」。另外,也極力爭取「共享電動輔助自行車」,滿足大肚山上居民需求。

台中市議會29日進行市政總質詢,市議員張家銨關心iBike議題!她指出,台中即將砸下5.15億,再次簽訂 7 年契約,市府是否做好準備,啟動下一階段的公共自行車政策,千萬別到最後又買一樣的車,繼續擴大舊系統,讓臺中iBike還停留在2014年第一代系統,因此,要求市府將「升級計畫的擴充條款納入契約」,打造專屬於臺中的「iBike2.0 系統」。

張家銨指出,目前iBike更新的速度,高雄目標在明年要達到1000站,臺北則是要達到 2100 站,然而臺中目標卻採用舊系統從300多站達到600站。另外,高雄預算金額為5.78億,履約期限至2027年,金額幾乎與臺中雷同,但規模完全比不上。

張家銨說,台中市區四處都可見iBike站,但大肚山上的iBike站數為0,就算增設iBike站,來租借民眾也寥寥無幾,顧名思義的知道,這裡是山有坡度,騎乘自行車上坡有一點困難,因此,向大肚山上居民來爭取「電動輔助的 iBike」。

張家銨表示,台南市推出共享電動輔助自行車,叫做Be-Bike,預計在今年6月底前設置100多站,投放 500輛車。由此可見各縣市在公共自行車的下個階段,將以共享電動輔助自行車為主力目標,期盼能將共享電動輔助自行車引進,因臺中各區域都有潛在需求。

張家銨強調,市府應將「新契約中保留後續擴充條款,要求營運廠商提送公共自行車租賃系統升級計畫」,並交由交通局來審核,讓政策往對的方向走,打造適合「臺中的2.0系統」。

(中時 )

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