慧洋-KY(2637)3日公告6月合併營收9.05億元,自結單月稅前虧損1.17億元,每股稅前虧損0.17元,累計今年上半年營收55.16億元,自結稅前淨損為4.24億元,每股稅前虧損為0.62元。第二季末隨著疫情趨緩,各國開始積極振興經濟,活絡貿易,散裝船運的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)在六月中旬開始飆漲,下半年營運不看淡。

慧洋指出,6月份中旬起BDI已大幅回升,但因公司船舶新一期的租金及運費大多於7月份起才會反映,6月份本業營運與上個月持平;6月另因台幣升值而認列匯兌損失約100萬美元,另因第二季燃油價格下跌而認列約100萬美元的存貨跌價損失,致使6月份單月仍有虧損。

慧洋分析,6月中下旬開始,運輸業進入需求回補階段,帶動BDI指數從最低393點回升至月底1799點,漲幅逾358%,其中BCI從3月最低 -372點回到6月底4264點,漲幅逾1246%,而與慧洋主要船型相關的波羅的海指數-巴拿馬極限型(BPI)、輕便極限型(BSI),也因為全球穀物糧食等剛性需求支撐,指數亦同步開始走揚。

在船隊規劃方面,慧洋今年已交付6艘節能新船,其中兩艘裝備有脫硫器設備,6月份新加入船舶為由日本今治造船建造3.76萬噸輕便型散裝貨輪,以及由日本海洋聯合造船建造,8.24萬噸巴拿馬型NOx第三期環保節能船,慧洋最新船隊總數為135艘,平均船齡約7年,下半年起也將依市場行情汰換處分老舊船舶,使慧洋船隊更具競爭優勢。

對於下半年慧洋將由先前保守態度,轉為審慎樂觀,南美穀物運輸旺季即將進入尾聲,第三季起,將迎接北美糧食出貨旺季,由於全球因疫情影響,使各國糧食穀物庫存低於安全水位,隨著疫情趨緩後,各地陸續解封、振興,加上中國國內鐵礦砂庫存量不足,帶動鐵礦砂需求攀升,6月下旬海運業已出現需求回補潮,有助慧洋下半年營運逐步回穩。

(工商 )

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