中華航空A330客機6月14日降落松山機場時,3套電腦與自動剎車系統失靈,機師緊急改採手動剎車,並在跑道末端前9.1公尺停住,引發關注。網友hungATC、天梯拍機隊在Youtube頻道(https://www.youtube.com/watch?v=YOmX-kLi5Fs&feature=emb_logo)公布當天側錄的機師與塔台對話,顯示華航機師降落後呼叫松山機場塔台,希望用拖車將飛機從跑道拖離,同時提到引擎反推在降落時出現問題。

華航機師與塔台對話如下:

機師:松山塔台下午好,華航202重型(降落)10跑道

塔台:下午好,中華202重型,松山塔台,跑道10,風向240,風速7級,修正海壓1012,能見度2500公尺

機師:ILS進場跑道10,修正海壓1012,中華202

塔台:中華202,跑道10,風向260度,風速9級,可以降落

機師:可以降落中華202

塔台:中華202,降落後Eaho滑出

機師:中華202停在跑道,我需要拖車

塔台:中華202收到,你需要拖車嗎?

機師:我需要拖車,我停在跑道上

塔台:中華202收到。中華202停在跑道上,我需要拖車

機師:我們無法自行離開跑道。

塔台:中華202,教官,請問你可以從左邊的迴轉坪轉嗎

機師:沒有辦法,我覺得這樣有點困難

塔台:中華202好的,我們通知航務組。中華202,教官,現在需要請你在跑道上就直接先關引擎,這樣航務組的車輛才能靠近巡視

機師:好的,先等我們一下,請問車子來了嗎?塔台,中華202,請問車子來了嗎

塔台:車子現在在跑道上,在你們的後方

機師:等我們一下,我們先關引擎

塔台:抄收,你們引擎關車之後呼叫,謝謝

機師:引擎關閉後會跟你呼叫,中華202,現在已經關車

塔台:拖車要架上航機時會跟你通知,可以再跟我們描述一次剛剛跑道跑道末端之後為何無法脫離跑道嗎

機師:我們現在剛好機頭在跑道的邊線,因為地面又很濕滑,為了安全理由,我覺得由拖車拖比較適合

塔台:抄收,知道了解

機師:謝謝,可能因為剛剛可能地面上有尾風,還有機務有狀況,它在落地之後有點狀況。現在要抱歉了,造成你們困擾,就麻煩用拖車拖過去

塔台:好的收到,位子在比較靠跑道末端的地方,沒有辦法自行安全的脫離

機師:因為很勉強,這邊地面很濕滑

塔台:抄收。中華202,教官,塔台。拖車現在已經掛上,我們許可它們開始拖行,你們走Echo到5號GATE

機師:走Echo到5號GATE,中華202。塔台,這是中華202。

塔台:教官請說

機師:剛重新檢查,就是在落地的時候本身的reverse(反推)沒有作用,那回去我們會再研究一下,剛剛還有道面的狀況,你可以報一下我們剛剛落地天氣資料跟能見度嗎

塔台:你們落地的時候因為是上一個報,我們查了之後跟教官報告,您稍等一下

機師:好的,謝謝

塔台:中華202,教官,塔台

機師:好的,請說

塔台:教官,你剛剛落地的時候是PAPA報,能見度是2500公尺,雲幕高是1600公尺,當時的風是260的7浬

機師:2500公尺的能見度,雲幕是在1600,風是260的7浬

(中時 )

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