韓國現代汽車所設計製作的氫燃料動力卡車Xcient,是世界上第一種實用化的燃料電池動力卡車,首批10輛已離開生產線,正準備裝船,前往買主瑞士,之後還將有40輛會陸續完成。

新阿特拉斯(New Atlas)報導,氫燃料電池在過去20年,一直被視為取代內燃機引擎的希望,因為它的的運作過程不會排放溫室氣體,僅會排出對環境無害的水,只是氫氣不好儲存,而且燃料電池的離子交換膜也需要昂貴材料,所以成本難以壓低,之後在鋰離子電池更為普遍後,更多的企業投入電動車的研發,相對的氫燃料電池就相對較少。

但即使如此,仍然有許多汽車業投入氫燃料電池的研發,包括韓國的現代汽車,以及日本的豐田汽車,因為 氫燃料電池的動力會比鋰離子電池來的更佳,而且加燃料的時間也比充電來的短。

現代汽車的Xcient,具備190千瓦(255馬力)的燃料電池,加滿氫氣之後,可以行駛400公里,並取得瑞士的訂單。為了燃料電池動力車,瑞士正在進行的國內加氫站的設立,H2 Mobility瑞士行業協會希望在今年年底之前,建立6座加氫站,同時也會在保修車廠內建立製氫設施。

氫動力公路運輸,水力電廠的電力來製氫氣,氫氣送往加氫站,氫燃料卡車可提供無碳排的運輸。(圖/現代汽車)
氫動力公路運輸,水力電廠的電力來製氫氣,氫氣送往加氫站,氫燃料卡車可提供無碳排的運輸。(圖/現代汽車)

現代公司執行副總裁兼商用車負責人李哲(音譯:Cheol Lee)說:「我們期望建立一個全面的氫燃料系統,利用像是XCIENT燃料電池車來進行運輸工作,並逐步推廣,加氫站逐漸取代加油站,就能消除公路運輸的碳排放。」

就如前文所述,目前最大的競爭對手是鋰電池車,比如特斯拉公司就推出了鋰電池電動卡車Semi,並且號稱其續航里程,是現代Xcient燃料電池車的兩倍。然而特斯拉電池的充電時間,要比儲氫氣來的的多,這是氫燃料電池的優勢。現代汽車希望到2025年,可以有1,600輛燃料電池卡車在路上。

文章來源:Hyundai's first 10 Xcient Fuel Cell trucks are headed for Switzerland

(中時新聞網)

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