正緊鑼密鼓規劃中的「台北雙子星」大樓,最近惹議。由於基地位於「國定古蹟」北門、鐵道部旁邊,學界憂心整體開發案將讓西區門戶計畫區人文歷史風貌遭毀,近日傳出文資、建築、都市設計界將發動連署抗議。對此,台北市捷運局今(10)日發文聲明,「台北雙子星」大樓興建前,都遵守相關法令及審議規定,依文資審議委員意見進行適切調整。

「台北雙子星」大樓開發案,由於緊鄰「國定古蹟」,5月依法送文化部文資審議,由於底座的裙樓,因此被外界認為有過度寬廣、且外凸,引發文資、建築界憂心,該開發案,將破壞西區門戶計畫區人文意義及景觀。

捷運局今發表聲明,臺北市政府推動的「台北雙子星」大樓案,位於國定古蹟北門、鐵道部旁,投資人台北雙星公司今年5月依文資法送文化部文資審議,依委員意見調整修正建築規劃設計後,於6月再送文化部文資大會審議;惟調整修正部分,尚未能契合文資審議委員之意見及期待。

北市捷運局已要求台北雙星公司,應在符合相關法令規範下,依文資審議委員意見進行適切調整。

北市捷運局說明,「台北雙子星」大樓的高度,在臺北車站特定專用區C1、D1東半街廓聯合開發區(捷)細部計畫案都市設計管制要點,已有所規範,即C1大樓高度不得高於280公尺,D1大樓高度不得高於360公尺,目前規劃是一棟55層樓、一棟74層樓,在高度上均符合規定。

整體「台北雙子星」開發案基地面積約9,550坪,容積率1150%,總樓地板面積約可達15萬坪左右。

依據以上限高及容積基準,雙子星大樓將為具有相當規模、較為高聳的建物,而非低矮型建築。針對量體、高度與其他周邊應配合事項,包括大樓基座、塔樓後續設計,並無違背「擬定臺北車站特定專用區C1、D1東半街廓聯合開發區(捷)細部計畫案」相關規定。

捷運局說明,對D1開發大樓而言,因為地下4層及地上2層樓的共構基礎,為配合機場捷運通車,已先行施作完成,如D1開發大樓之續接預留柱、高速電梯基坑、逃生梯等設施,在設計上,已對D1開發大樓之裙樓區設限。

捷運局說,為避免對周邊古蹟造成影響,D1開發大樓西南角已採截角式之設計,並提供相對之開放區域供民眾駐足,俯視古蹟。另為配合北門之高度及素材,在台北長廊亦採與北門能相融合之素材進行設計,基座以上之塔樓區域已退縮12公尺以上的距離,讓整個天際線更為開闊。

捷運局表示,台北雙星公司將依今年6月文資審議會議結論,向委員說明,D1開發大樓之現況及受限制條件,以及整個基地的安排配置;惟即使在建築設計量體的規劃上,已為退縮,因相對於國定古蹟,「台北雙子星」大樓量體仍屬龐大。為增進對古蹟之友善程度,減緩相對視覺上的壓迫感,未來在D1開發大樓西南角及靠延平北路側,將會採行綠化或其他措施,藉以減緩視覺衝擊影響。

捷運局指出,外界對於「台北雙子星」最新設計中,將新增900個地上停車位,屆時車輛湧入,必將使該處交通打結之疑慮,北市府已要求台北雙星公司委請交通專業顧問,進行交通影響評估分析中,等到提出後,經北市府交通局審查同意後,才會允許設置。

捷運局亦要求該公司,應充分評估並應符合都市設計管制要點之相關設計規範,以降低對周邊交通的衝擊與影響。

北市捷運局強調,C1/D1土地開發案為臺北市西區門戶計畫的核心及臺北城市門面,更是臺北市政府重大建設,臺北市政府肩負市民及社會大眾對於市政建設的期待,捷運局會落實監督該開發案在符合相關法令之規範下,儘速推動開發,以早日實現「國家門戶,首都地標」及重現西區門戶風貌的願景。

(工商 )

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