藝術家王志文打造的劉銘傳銅雕,手持咖啡杯,形塑與現代人對話的趣味意象。(資料照片,江慧珺攝)
藝術家王志文打造的劉銘傳銅雕,手持咖啡杯,形塑與現代人對話的趣味意象。(資料照片,江慧珺攝)
三級古蹟獅球嶺鐵路隧道,南口出處有劉銘傳題字「曠宇天開」。 (資料照片,簡麗春攝)
三級古蹟獅球嶺鐵路隧道,南口出處有劉銘傳題字「曠宇天開」。 (資料照片,簡麗春攝)
鍛冶工場內現今仍存有清代劉銘傳時代的火車蒸氣鎚。(資料照片,江慧珺攝)
鍛冶工場內現今仍存有清代劉銘傳時代的火車蒸氣鎚。(資料照片,江慧珺攝)
「台灣博物館鐵道部園區」介紹,台灣鐵道之父變成日據時代台灣總督府鐵道部長「長谷川謹介」。(取自Jason Lan臉書)
「台灣博物館鐵道部園區」介紹,台灣鐵道之父變成日據時代台灣總督府鐵道部長「長谷川謹介」。(取自Jason Lan臉書)

台灣鐵路之父是誰?從小教科書上都寫1885年至1891年臺灣建省首任巡撫劉銘傳,但是有民眾發現,剛開幕的「台灣博物館鐵道部園區」介紹,台灣鐵道之父是日據時代1906年的台灣總督府鐵道部長「長谷川謹介」。蔡正元開酸,台獨不拜日本人,要怎麼活下去?

長谷川謹介,於1899年,受台灣總督府民政長官後藤新平邀請來台,擔任「臨時」台灣鐵道敷設部技師長。1906年始出任台灣總督府鐵道部部長。

但劉銘傳於1885年-1891年出任臺灣建省後的首任巡撫,當時甲午戰爭都還沒發生,更遑論有所謂台灣總督府鐵道部長。

1887年,劉銘傳奏請成立「全台鐵路商務總局,為台灣鐵道建設的發端,聘請英國人馬迪遜(H.C. Matheson)與德國人白克(Becker)統籌興建,包括台北往雞籠(基隆),台北經竹塹(新竹)往台南兩條路線。

1893年,雞籠至竹塹通車(有一說為1891年通車)。1894年,甲午戰爭爆發;1895年清朝與日本簽訂馬關條約,割讓台灣。1906年,長谷川謹介出任台灣總督府鐵道部部長。距離1893年劉銘傳興建雞籠至竹塹鐵路通車,已經過了13年(或15年)矣。

前國民黨立委蔡正元開酸,台獨政權不拜日本人,要怎麼過日子?要怎麼活下去啊!

(中時新聞網)

#台灣總督府 #劉銘傳 #鐵道部長 #長谷川謹介 #雞籠