高巿府捷運局代理局長吳嘉昌13日在巿議會答詢。(曹明正攝)
高巿府捷運局代理局長吳嘉昌13日在巿議會答詢。(曹明正攝)

高雄巿議員江瑞鴻13日質詢表示,捷運黃線起點Y1至Y2站的1公里,是全線唯一高架段,噪音、交通恐影響居民,建議地下化,高巿府捷運局回應,會向中央轉達地方意見。而目前捷運黃線已在綜合規畫,今年11月會送出環評。

高市府捷運局代理局長吳嘉昌說,捷運黃線預定民國111年動工、工期6年,可行性研究去年5月經行政院核定,今年3月已送綜合規畫到交通部,今年11月將送出環評由交通部轉環保署審查,用地取得也照目前期程處理中。

他指出,原來黃線是全線地下化興建,但行政院去年5月核定可行性時曾表示,基於政府財源,以及整體的計畫效益,希望高雄巿政府能夠評估Y1到Y5站,即正修科大到鳥松機廠預定地路段能採高架,以減輕政府財源的負擔。

巿政府事後研擬3個方案,但不管對於正修科大、澄清湖球場或是高雄長庚,交通衝擊實在太大,所以為回應行政院要求,最後在國七預定路線往北路段才出土進入機廠,而地形上剛好有一個高程,高架設計上也比較順。

對於江瑞鴻建議全線都能地下化,捷運局表示,目前黃線所提的方案雖有高架段,但巿政府知道地方有陳情,議員也有轉交陳情書,所以會在交通部開審查會時,把地方意見帶到部裡面報告,全力爭取全線地下化。

江瑞鴻另提到,Y1出口只有1個,設在南側卻是面向公墓,出站只有「先人睡覺」,人口居住的北側反而沒有出口。吳嘉昌答覆,原公墓處屆時會取得17公頃土地,除供機廠設施使用外,亦會辦理土地開發。而北側因為已有新成屋,屬已開發區,土地取得較困難,但會繼續努力。

(中時 )

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