桃園捷運綠線地下段,5日在G07桃園站展開連續壁工程,桃園市長鄭文燦率隊見證動工第一刀。(蔡依珍攝)
桃園捷運綠線地下段,5日在G07桃園站展開連續壁工程,桃園市長鄭文燦率隊見證動工第一刀。(蔡依珍攝)
桃園捷運綠線地下段,5日在G07桃園站展開連續壁工程,桃園市長鄭文燦率隊見證動工第一刀。(蔡依珍攝)
桃園捷運綠線地下段,5日在G07桃園站展開連續壁工程,桃園市長鄭文燦率隊見證動工第一刀。(蔡依珍攝)
桃園捷運綠線地下段,5日在G07桃園站展開連續壁工程,桃園市長鄭文燦率隊見證動工第一刀。(蔡依珍攝)
桃園捷運綠線地下段,5日在G07桃園站展開連續壁工程,桃園市長鄭文燦率隊見證動工第一刀。(蔡依珍攝)

桃園捷運綠線地下段,5日在G07桃園站展開連續壁工程,桃園市長鄭文燦率隊見證動工第一刀,將採「逆打工法」,開挖40公尺、由上往下建6層樓,上三層台鐵地下化、下三層綠線捷運,不但深度冠全國,未來還將是三鐵共構,力拚2023年5月完成站體、2026年有嶄新桃園車站。

桃園首條自辦的捷運「綠線」,全長27.8公里,將設21座車站,目前分成地下、高架和機電3標案,其中斥資190.22億元的GC03標地下段,從G07桃園火車站出發,途經站前精華區,全長約5.79公里,去年7月15日開工已陸續施作沿線的車站出入口,並拆除舊火車站,目前整體工程進度1.65%、略超前0.18%,5日在桃園站展開連續壁工程。

「G07站可視為鐵路地下化的先導工程!」捷運工程局長陳文德說,G07站為地下6層結構,包括捷運月台層、以及和鐵路地下化共構的台鐵月台層,開挖深度超過40公尺,是全台目前開挖最深的站體。

受邀參與見證的鐵道局長胡湘麟也說,未來G07桃園站將是台鐵在上、捷運在下,將委請捷工局一併施工、打頭陣,預留施工介面,未來台鐵地下化由鐵道局接續辦理。

捷工局土木建築科長林日強進一步解釋,結構體將採「逆打工法」,不同於傳統開挖完由下往上施作,逆打工法需先將連續壁及鋼支柱打好,才能一層層邊挖、邊由上往下施作,優點是不受天候影響,也能降低噪音和震動擾鄰,更可縮短15個月工時,但也受限於空間和光照度不足,因此圖的精確度要更高,預計2023年5月24日完成桃園站站體結構。

「以後桃園市民會感謝我!」鄭文燦說,捷運是桃園的百年建設,市府捷工局負責的桃園車站、以及鐵道局正在施工的中壢車站,未來都是三鐵共構,綠線預計還有6年工期,桃園鐵路地下化還有2年作業期和7年工期,市府會一併施作鐵路地下化桃園站區的結構體,讓地下化工程順利接軌,未來捷運綠線、棕線及桃園鐵路地下化在此交會,成為三鐵共構的「都市之心」。

(中時 )

#桃園 #地下化 #捷運 #綠線 #三鐵共構