陳廷秀表示,捷運是進步城市的象徵,有3大理由正英路須設站。(陳世宗攝)
陳廷秀表示,捷運是進步城市的象徵,有3大理由正英路須設站。(陳世宗攝)
陳淑華指出,台灣大道從安和路到東海大學應要地下化,B8到B9站應設地下街。(陳世宗攝)
陳淑華指出,台灣大道從安和路到東海大學應要地下化,B8到B9站應設地下街。(陳世宗攝)

台中市議會今日進行捷運藍線綜合規劃專案報告,市議員楊典忠、陳廷秀、陳淑華質詢說,行政院核定版本捷運藍線,捷運機廠設在台中港,沙鹿火車站共構全都變了樣,造成市區進入沙鹿之間超過四公里沒有捷運站,市府根本是在乾坤大挪移,市府應儘速照政院版規劃開工,切莫耽誤台中城市發展期程。

楊典忠說,捷運機廠從台中港移到龍井的山坡地保護區,有破壞大肚山生態環境之虞,沙鹿火車站、捷運藍線共構夢碎,摧毀沙鹿海線副都心的發展,而從東海大學國際街到弘光科大超過5公里沒捷運站,實在太離譜!他說,正英路口捷運站是鄰近沙鹿區 埔仔、鹿港寮、三塊厝的捷運站,住宅區建案人口持續增加,每天早晚很多家長都在正英路BRT車站接送小孩上下學,增設捷運站有其的必要性,希望市府不要拖時間影響捷運藍線動工期程。

楊典忠指出,捷運藍線應該跟台中港務公司合作共同開發國有土地,設置捷運機廠,減輕土地徵收財務壓力,沙鹿車站捷運共構,搭配轉運站創造海線副都心,正英路口設站,營造沙鹿捷運門戶區域發展。

陳廷秀表示,捷運藍線可行性規畫是路廊選定,當初設計就沒有3鐵共構的規畫,7/15日的說明會在地鄉親最重視是正英路的設站,捷運是進步城市的象徵,可行性到綜合規畫未考慮進去,三大理由出入從正英路,設捷運站有廣大陸地,保護區可變更修正,自償性的經費更有效的幫助。

陳淑華指出,台灣大道從安和路到東海大學應要地下化,不是採用高架,看到綜合規畫上從安和路到東海大學段規畫為地下化,經費從980億元暴增到1200億,增加約304億元,要能發揮場站最大價值,B8到B9站應設地下街!

交通局葉昭甫說,機場要設在港區內曾與港務公司協調三次,因港務公司不同意,才在龍井區尋找一處可以設計的地方,因綜合規劃下一步要設計,希望方案全納入交通部的規畫中,與港區協調多次無獲,交通部核定是路廊。

葉昭甫強調,未來捷運藍線完工後,不僅串聯海線雙港副都心,更與綠線串聯成十字軸網,搭配與鐵路、公車等整合,提升整體公共運輸服務量,促使台中城鄉均衡發展,提供市民更豐富的生活圈與完善的軌道運輸服務,打造富強城市。

(中時 )

#捷運 #藍線 #路廊 #路線 #生活圈