奧托航空飛機公司(Otto Aviation)研發出一款「賽雷拉500L」(Celera 500L,之後簡稱C500L)型小型客機,特殊的子彈造型,使其有「子彈飛機」之稱。該公司相信,這型飛機將是「 50年來航空旅遊業的重大革命」,因為它展現了極好的省油性能,以及相當快的飛行速度。

新阿特拉斯(New Atlas)介紹,C500L的外型使它有比其他飛機更為低阻力,連帶使得它的燃油經濟極佳,而且僅需1具置後的Red A03 V12活塞式引擎,每小時的運作成本估計僅為328美元,相對的,同等價格的小型噴射客機,比如西斯納的「名牌噴射機」(CitationJet CJ3 ),採用雙噴射發動機設計,每小時的成本為2100美元。因此,「C500L僅用大約1/8的燃料,而運作成本僅有是1/6。

「賽雷拉500L」客機。(圖/Otto Aviation)
「賽雷拉500L」客機。(圖/Otto Aviation)

C500L與「名牌噴射機」都是6乘客的小型飛機,但是「賽雷拉500L」有著活塞式引擎超省油的優勢(而且只需要1具),航程長達8,334公里,這個飛行距離是「名牌噴射機」的兩倍多(名牌噴射機航程僅有3,778公里)。

至於速度,螺旋槳飛機當然是比不過噴射機,然而也僅是小輸,「名牌噴射機」速度是772 公里/小時,而C500L達到740公里/小時。

如此良好的性能,當然來自它的子彈型,它的外觀很類似第一種超音速飛機貝爾X-1,為了取得低阻力,C500L的機窗幾乎是躺平在機身當中的,而它的進氣口也貼於機身當中,奧托公司表示,C500L的阻力降低了59%。

這就提出了一個問題:要是如此有效,能否擴大尺寸,使中大型客機也這樣設計呢?奧托公司表示,這很難,子彈型機身無法擴大到大型客機身上,因為長寬比很關鍵。

雖然只能適用在6人座小客機,但是董事長兼首席科學家威廉·奧托表示(William Otto Jr),它的飛行成本很低,與普通民航班機的機票差不多,或許會開拓其他的商業市場,比如包機與租用飛機的生意。

目前C500L還沒有上市,不過原型飛機已成功完成了31次試飛。

文章來源:Remarkable low-drag "bullet plane" aims to democratize private flight

文章來源:celera-500l
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