長榮海運為強化營運競爭力,持續進行船隊汰舊換新,針對各個市場的運能需求,並配合不同港口與運河的水深、碼頭泊位及裝卸作業等條件,量身打造最適當的船型。今年3月開始交付的1.2萬TEU級F型貨櫃輪就是配合北美市場的需求而設計,因應今年第3季以來貨量急遽攀升,市場運能吃緊,扮演物資疏運尖兵的重要角色。

長榮海運向韓國三星重工訂造8艘1.2萬TEU的F型貨櫃輪,另與日本正榮汽船簽訂12艘同型新船租約,共計20艘,今年年底前還有3艘新船將陸續下水,另外14艘預計在2021年底前交船,投入亞洲-北美市場服務。

長榮海運的F型貨櫃輪目前已有3艘交付營運,一艘投入遠東-美國西南航線,貨物從鹽田裝運,只要13天左右即可抵達洛杉磯,另外二艘投入亞洲-美國東岸航線,將因應疫情所需的物資運送到薩凡納、紐約、諾福克、巴爾的摩等主要港口。

F型貨櫃輪船體長度約334公尺,較歐亞主要航線之超大型船舶,在進出港口及靠泊碼頭的作業更加靈活;寬度為48.4公尺,甲板上可裝載19排貨櫃,計12,118 TEU,設計船速達23節,滿載吃水為15.5公尺,另外在船舶外觀、駕駛室、住艙環境、環保設備等方面都採用新一代的設計概念。

外觀方面,F型貨櫃輪的船身底板採墨綠色塗裝,雪白色放大版的EVERGREEN標誌躍然於深綠色的船身上,展現沉穩大器的企業形象。煙囪上原本「地球+指北針」的標誌簡化為「指北針」,讓船舶在海上航行時的企業識別更加醒目。

採用住艙與機艙分離的雙島型(Twin-Island)設計,可避免甲板上的貨櫃影響駕駛台視線,減少瞭望死角,並增加貨物裝載空間。船員的住艙室內設計跳脫傳統風格,除了實用性考量之外,另採用較現代、年輕化的設計風格,用色活潑多樣化,造型線條簡單俐落,為船員提供更舒適的生活環境。

駕駛室中央控制台的配置從直線型改為飛機駕駛艙式的ㄇ字型設計,可縮短航儀向兩側延伸的距離感,提升當值船員同時觀測和操作二種以上航儀時的便利性,並減少人員移動,航儀螢幕面向航行人員也可減少偏光,增加辨識度。駕駛室兩舷的側牆下半部增設窗戶,擴大航行人員的視線,方便船舶進、出港時眺望岸邊,掌握靠港作業動態。

F型貨櫃輪主機排氣系統加裝「選擇性觸媒反應器(SCR)」,可減少氮氧化物排放,是業界目前少數符合「防止船舶污染國際公約(MARPOL)」第三期氮氧化物減排標準的環保船。採用低阻力的減碳船型,有效提高推進效率,減少燃油消耗,降低溫室氣體排放;並配備脫硫器、壓艙水處理器、岸電系統等多項環保設備。

(中時 )

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