台灣好行「大鵬灣琉球線」9月正式上路後,遭遊客質疑不僅沒候車亭,連公車停靠區的劃設都無,停車亂象影響民眾搭乘公車。(謝佳潾攝)
台灣好行「大鵬灣琉球線」9月正式上路後,遭遊客質疑不僅沒候車亭,連公車停靠區的劃設都無,停車亂象影響民眾搭乘公車。(謝佳潾攝)
台灣好行「大鵬灣琉球線」9月正式上路後,遭遊客質疑不僅沒候車亭,連公車停靠區的劃設都無,停車亂象影響民眾搭乘公車。(謝佳潾攝)
台灣好行「大鵬灣琉球線」9月正式上路後,遭遊客質疑不僅沒候車亭,連公車停靠區的劃設都無,停車亂象影響民眾搭乘公車。(謝佳潾攝)
台灣好行「大鵬灣琉球線」9月正式上路後,遭遊客質疑不僅沒候車亭,連公車停靠區的劃設都無,停車亂象影響民眾搭乘公車。(謝佳潾攝)
台灣好行「大鵬灣琉球線」9月正式上路後,遭遊客質疑不僅沒候車亭,連公車停靠區的劃設都無,停車亂象影響民眾搭乘公車。(謝佳潾攝)

台灣好行「大鵬灣琉球線」9月正式上路,是首條直達東琉線碼頭的公共運輸專線,理應造福不少遊客,不料卻遭遊客質疑倉促上路,不僅沒候車亭、連公車停靠區的劃設也無,違停亂象嚴重影響搭乘意願,搭白牌車似乎比較輕鬆。

小琉球觀光熱度不減,東琉線碼頭不意外成了遊客集散地,但多年來非自行開車的遊客,除坐白牌車外就是要搭公車轉乘或徒步到碼頭,大鵬灣國家風景區管理處認為這非觀光發達景點應該有的樣子,因此積極與台灣好行談合作,終於9月正式啟航。

不料,台灣好行上路後,搭乘量超低,據悉,平日12班的車次,最高乘客紀錄是15人而最低為零,至於假日15班的最高紀錄則為5,對此,公車業者與鵬管處都認為是因剛起步、多數遊客尚未知,加上遊客搭乘習慣還要調整,所以搭乘率偏低,當時墾丁快線的磨合期也達半年。

不過有遊客抱怨,東琉線算是大站,怎會沒有候車亭,頂著烈陽等車誰受得了,而且現場是只看得到站牌,完全無「公車停靠區」,站旁的避車彎處是寫「限大型車臨時停車區」,別說有大貨車、遊覽車停,還有一堆小客車、機車違停占位,公車根本開不進站牌。

遊客說,以違停狀況來看,公車不是停在路中央就是很前端的紅線,實在太危險,與其如此,不如多花幾十塊搭白牌車,至少白牌車不用等、又不用曬。

對此,鵬管處強調,搭白牌車有其危險性,且台灣好行是定點接送遊客又是直達左營高鐵站,在整體規畫上都是以服務遊客為出發點,至於遊客的反映,管處已與屏縣府交旅處協商過,8月底剛進行會勘將擇日劃設公車停靠站。

交旅處也說,候車站與停靠站都在規畫中,但因有經費程序要跑,所以整體設備將持續到位,但也請遊客多多利用「屏東公車」的APP會更有效率。

其實,「大鵬灣琉球線」的出發點絕對是美意,但若配套不足就失了意義,當然,除了硬體設備欠缺外,民眾的公德心也是一大問題,東琉線碼頭前的交通亂象沒有停過,假日有警方站崗取締,違停狀況當然有差,但平日無警力時又回到占地為王的亂象。

民眾的公德心,絕對是根治交通亂象的唯一方法,相信即使公車停靠區劃設了,但居民或遊客沒有自制力的話,一樣是占著車位不放,而警方不可能時時刻刻站在那取締,所以要讓交通變好,唯有民眾自律。

(中時 )

#台灣好行 #大鵬灣琉球線