中航(2612)今天召開線上法說會,公司認為,大陸鐵礦砂庫存不足,帶動鐵礦砂需求攀升,港口庫存量已回落至3年新低,前8月進口量達7.44億噸,年增11%,下半年巴西到大陸進口量將繼續增加,有利於市場行情,正面看待第4季運價走高。

中航指出,海運市場今年歷經新冠肺炎疫情,目前除客運仍受影響外,貨物運輸逐步回到正軌,海岬型散裝輪市場於今年6月跌深反彈。

也因疫情影響,多數國家需求大幅下滑,但大陸需求強勁,預計年成長率超過10%;巴西及澳洲等主要礦區因應國際鐵礦砂價格走高,近幾個月出口持續穩定走強,全球鐵礦砂需求全年成長可望微幅成長1%。但大陸不定期限制進口以刺激國內煤炭價格,恐造成自澳洲、印尼等國進口需求減少,預料燃煤、焦煤運量將下跌。

供給方面,新船下水數量仍處高峰,截至8月底海岬型新船交付79艘,全年預計交付115艘,噸位成長2.7%。預計明年新船交付約74艘,同時,老舊大型礦砂船(VLOC)加速淘汰,前8月10~30萬噸級拆船數量達39艘,散裝輪噸位供給壓力逐年緩解。

中航散裝航運及貨櫃陸運營收比重為54%及46%,散裝航運船舶均為大型Capesize型船舶,目前有10艘船舶,平均船齡8.4年,目前船舶均以1~1.5年合約經營,第4季預計1~2艘船舶將換約,預估日租金可達15000美元,將持續藉分散各船的換約時間,管控風險並提高獲利能力。在貨櫃陸運部分,中航主要經營碼頭至倉庫間貨櫃陸運,陸運部分毛利率約15~20%,有固定獲利。

(時報資訊)

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