慧洋-KY(2637)7日公告第三季自結財報,季內營收31.28億元,自結稅前獲利1.18億元,每股稅前獲利0.16元,擺脫上半年虧損狀態;累計前三季營收86.50億元,自結稅前淨損3.02億元,每股稅前虧損0.42元。

慧洋9月營收為10.19億元,營業利益1.73億元,營業利益率17%為今年單月新高,主要受惠於全球航運需求回補,帶動BDI指數反彈,公司營運漸趨穩定。本月因日幣及新台幣兌美元升值,而分別有匯兌損失約30萬美元與110萬美元,自結單月稅前淨利為3,668.3萬元,每股稅前獲利0.05元。

慧洋上半年因新冠肺炎衝擊,每股稅後虧損0.61元,6月下旬BDI指數開始止跌反彈,帶動慧洋自7月份開始重回獲利;緊接第四季為傳統運輸旺季,加上需求陸續回補,有助收斂慧洋全年虧損,若有處分船舶適時挹注,營運將可望損益兩平。

受惠6月中下旬起全球需求回補,BDI指數止跌回升,慧洋7月份起終止單月虧損,使第三季順利回到單季獲利,營運自谷底反彈走揚。

慧洋進一步指出,第三季進入北美穀物運輸旺季,中國因水患農作物收成減少、災後重建需求提升,增加大宗原物料的採購量,加上為達成年初承諾的對美國貿易採購量目標,帶動散裝航運需求持續暢旺,BDI指數勁揚,有效挹注慧洋營運,擺脫虧損狀態,慧洋亦樂觀需求熱度可望延續至第四季,收斂集團全年衰退幅度。

在船隊規劃方面,慧洋在9月30日如預期交付由今治造船廠製造的3.78萬噸輕便型船舶一艘,該船舶已簽訂一年期租約,年底前將再交付由常石造船廠製造的6.33萬噸超級極限型船舶一艘,皆為最新型節能新船;另公司也正在積極處分老舊船舶,除了能夠維持船隊競爭力之外,挹注的現金流亦可幫助改善公司財務結構。

從市場船舶供給角度來看,慧洋樂觀2021供需情況好轉,在於今年因疫情影響市場新船訂單量較往年減少近五成,而拆船廠也隨著各國解封復工,加速老舊船舶的拆解處分,有助改善供需市場的平衡,使產業日趨健全,有助運價維持在較好的水準之上。

展望未來,慧洋維持審慎樂觀態度,主要仍需嚴防秋冬疫情重回高峰,然而在各國防疫措施亦明確落實,未來港務運作將與之共存的前提下,全球經濟景氣也進入U型反轉,各國仍仰賴貿易運輸活動,中長期需求不變。

慧洋在2019年底增加指數連動船舶數量,卻受到新冠肺炎黑天鵝的衝擊,使今年短期營運受到較大影響,而公司目前已將相關船舶數量降低至8艘,藉以預防全球不確定因素衝擊集團營運,整體效益可望在明年逐步顯現。

(工商 )

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