台鐵成功站519斷軌44公分案,讓交通部長林佳龍相當震怒,台鐵局已將相關人員懲處並調離主管職務。不過,今日有台鐵員工爆料,最早發現問題的「吹哨人」道班領班,竟連帶被懲處,再度引發爭議;台鐵表示,該案已重啟調查。

台鐵退休主管向媒體爆料,最早發現問題的「吹哨人」道班領班,3月3日凌晨3點下班後,主動在軌道上巡查,發現軌道有裂縫,當時即找回工班,在2小時內用魚尾鈑加固處理。事後竟也連帶被懲處。台鐵回應,該案已重啟調查,兩周內提專案報告。

針對台鐵懲處吹哨人的處理方式,台鐵產業工會痛批,台鐵遇到事情應該解決問題,而不是丟出來懲處就好像沒問題一樣。

台鐵晚間表示,懲處主要因相關當事人未依照規定完成鋼軌抽換妥適處置,以及車站未落實通報調度員,致有行車安全之虞,經過審議,依據責任疏失輕重程度予以相關當事人適當懲處,並未刻意針對通報人處分,且台鐵局同仁依職責發現有設施異常應及時通報與處理為本分,並不存在有吹哨人的問題。

台鐵局指出,現有軌道均為長焊鋼軌,金屬材料易受熱脹冷縮影響,鋼軌長度會有伸縮變化,冬天可能斷軌,世界各國鐵路皆然,但一般斷軌都是微小裂痕,及時處理抽換短鋼軌即可,此案關鍵在於為何斷軌後沒有及時處理,從微小裂痕演變成鋼軌斷裂。

台鐵表示,已重啓調查,並邀國內軌道界專家學者共同檢討把脈,10月26日下午將召開第一次專案調查會議,同一時段台鐵局並派一組人赴現場再度訪談相關人員及主管釐清案情,專案檢討報告將於兩周內報部,再一週提出第二波獎懲名單,有管理疏失主管層級也會檢討行政責任並究責。

(中時 )

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