長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)26日股價持續帶量大漲,市場對於第三季財報抱著高度的預期,且貨櫃航運第四季淡季不淡。

業者認為2021年的運價仍將維持在高檔,特別是2021合約價重新簽約後,合約價的運價將優於2020年,有利於業者的長期獲利,吸引法人、大股東與部分主力群等市場大咖資金流入台股的貨櫃三雄長榮、陽明及萬海。

據了解,Alphaliner預估2020年需求增長率-4.5%,2021年則受惠需求復甦預估為5.6%。供給方面,2020年預計新船下水88.7萬TEU,拆船30萬TEU,運力淨增加58.7萬TEU,約增加2.6%,2021年預計新船下水107.3萬TEU,拆船35萬TEU,運力淨增加72.3萬TEU,約增加3%,2021年目前新船下水的運力壓力相對舒緩,產業供需結構較2020年好轉。

另據上海航運交易所的資料顯示,美西線於9月18日創下3,867美元/FEU的新高紀錄,即使因為中美雙方關切運費,但在缺櫃的情況下,進入10月淡季運價表現仍相對有撐。

10月16日收3,841美元/FEU,而南美線也是因為艙位不足加上疫情後的補庫存需求,運價從8月初的963美元/FEU一路漲至目前的3,984美元/FEU,也是創下2017年6月的3,811美元以來的新高。

受惠運價維持高檔,市場預期,長榮10月合併營收將再繳出創新高的好成績單。

(工商 )

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