在新冠肺炎爆發即將滿周年之際,仍看不到疫情盡頭,全球航空業慘澹經營。「台灣驕傲」華航、長榮是極少數賺錢的航空公司,客運雖虧損,但仰賴貨運貢獻營收。而由張國煒一手創立的星宇航空,向民航局提出航權分配,不畏疫情的超前部署,獲網友高度推崇。

星宇今年初開航,就碰上百年疫情,不過他們仍按照計劃招募新血、添購客機,最新動作是申請北美航權分配,未來將籌備洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約、芝加哥、達拉斯等10多座城市共15個航點定期航班;包括夏威夷檀香山、邁阿密、關島等度假勝地。

張國煒早在長榮航空擔任董事長時,即對北美市場情有獨鍾,認為這條黃金航線是航空公司命脈所在。星宇營運初期雖只有澳門、檳城等東南亞航線,以及預計12月開航的東京、大阪、曼谷,但張國煒的「越洋夢」,才是星宇能否由亞洲打入全球市場的關鍵。

交通部官員透露,美國是開放天空,航空公司申請航權分配,基本上沒什麼問題,可是要正式營運,沒這麼容易。

拿到航權跟獲得航線許可,對航空公司而言是程序作業上第一步,實際開航才是考驗,尤其「時間帶」兵家必爭,若星宇日後進軍北美,但時間帶不佳,別說要跟華航、長榮兩位老大哥競爭,恐怕連票都不好賣。

根據《中央社》報導,星宇航空公關長聶國維證實提出申請;何時開航?要看飛機交期及市場狀況,可能時間點落在2022年。

(中時新聞網)

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