中國財聯社17日報導,對於中國10月份乘用車車企市場表現,中國乘聯會秘書長崔東樹指出,國有大集團表現分化,上海汽車、東風汽車的表現都有壓力;民營自主核心企業表現很好。他又稱,因新舊動能轉換和新能源車持續虧損壓力,自主品牌中小企業分化嚴重低迷。

數據顯示,在89家乘用車車企中,30家車企10月合計銷量僅約5,600輛,佔10月國內乘用車總銷量的0.26%。其中,10月單月銷量不到三位數的有15家;包括眾泰汽車、華泰汽車等在內的9家車企銷量更是為零或未上報數據。

在9家銷量為零或未上報數據的車企中,有多家企業此前已被曝出經營方面出現問題,並早已陷入停產困境。其中,東風裕隆銷售公司已於13日被北京正點未來廣告公司廣州分公司向浙江法庭申請破產、進入破產清算程序。

和東風裕隆同命相連的還有華泰汽車,該公司全部股份已被司法凍結。在上報行業協會的月度產銷數據表中,華泰汽車一欄已空白許久。

此外,10月銷量為零的眾泰汽車在2020年年初尚曾組織過生產自救,不過最終因各種債務纏身而進入破產重整階段。

陷入破產重整階段的還有力帆汽車。乘聯會數據顯示,力帆汽車10月僅售出60輛力帆X70。在合資品牌中,DS、鄭州日產等銷量亦不足千輛。

除此之外,一些新造車企業暫未能獲得市場認可,例如雲度、大乘、愛馳、金康等等,相比蔚來、理想、小鵬和威馬等一線造車新勢力,這些尚未形成銷售規模的車企,也正處在岌岌可危的狀態下。其中,大乘汽車在2019年同期還售出了3,716輛車,而10月僅售出421輛。

崔東樹表示,汽車製造商面臨的壓力越來越大,汽車銷量下滑可能會加快不合格企業的擠出進程,其中一些可能會在2020年退出市場。

(工商 )

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