產業的崛起,造就一代富豪的誕生,隨著特斯拉市值衝破5000億美元,執行長馬斯克(Elon Musk)身家暴漲,取代微軟創辦人比爾蓋茲,成為全球第二大富豪。

受到疫情影響,2020年全球車市預估銷量將下滑至8000萬輛,年減10%,縱使疫情獲得控制、基期偏低,明年全球車市也僅在5%左右的成長率,成長幅度明顯趨緩,不過,對比電動車產業,卻有大不相同的爆發性成長,根據國際能源署(International Energy Agency,IEA)預估,電動車銷量將連年成長,明年全球電動車銷量將達350萬輛,年增近70%,每年將以平均複合成長率(CAGR)將達27%,2030年全球電動車銷量預估將會達到2,200萬輛,達到10倍的成長規模。

隨著科技的發展,電動車電池安全性、充電設施、行駛距離等限制獲得克服,特斯拉領先突破產能瓶頸,超級工廠產能倍增,全球主要車廠也陸續推出新款電動車,無一不想挑戰霸主地位,電動車進入百家爭鳴的時代,電動車性價比提升,消費者也對電動車信心明顯提高。

環保意識抬頭,政府政策立法加速,全球各國訂出嚴格的碳排放標準,和禁售燃油車的時間表,例如挪威、芬蘭預計在2025年全面禁售燃油車,中國大陸更明訂在2025年新能源車銷售要佔總量2成,也是加速電動車普及的推手。

台廠電動車零組件廠,一直都有技術與品質領先的優勢,將是2021年趨勢最具爆發性成長產業之一,以下聚焦三檔個股,分享給投資朋友:

一、同致:上半年受疫情影響,累計每股虧損1.36元,由於大陸車市反彈,超聲波、影像系統出貨回升,Q3單季轉虧為盈獲利1.59元,日前公告的10月營收創近3年新高,自結單月每股獲利1.08元,轉機性高,後續可以留意營收成長動能。

二、精成科:公司積極調整結構,提升PCB車用板營收比重,反映在今年前3季EPS和毛利率明顯成長,前三季獲利達2.25元,低本益比高成長,評價偏低。

三、可成:將低毛利的手機機殼廠售給陸廠後,積極轉型布局5G、電動車、醫療等高成長領域,由於電動車金屬構件認證期長、安全性要求高,具有高進入門檻和高毛利,可成技術領先,可望打入一線電動車大廠,營運重回成長軌道,目前股價低於淨值。

(本文作者為摩爾投顧證期雙分析師陳昆仁)

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(中時新聞網)

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