猶記得上半年初新冠疫情嚴峻之時,民眾在街頭巷尾排口罩、賣場搶衛生紙囤日用品物資的情景嗎?!悲情傷痛的這一年好不容易走到歲末年終,防疫有成的台灣算是繳出一張漂亮的成績單,在如常的生活作息中,才知真幸福莫過於平凡。

只不過生存…中,似乎多少激起了人們的狼性,有好康的、該到手的…總要輸人不輸陣,先搶先贏!量能充足的口罩現下不必搶了,大家現在搶的是:機車!

趕搭補助末班,民眾捧錢搶車,訂單遠超過庫存!光陽董事長柯勝峯親上火線說明光陽「保證交車」的承諾。(圖/業者提供)
趕搭補助末班,民眾捧錢搶車,訂單遠超過庫存!光陽董事長柯勝峯親上火線說明光陽「保證交車」的承諾。(圖/業者提供)
政府汰舊換新及交通部ABS/CBS補助將截止,造成民眾年底前瘋搶,消費者很難在通路看到展示車!國內機車龍頭光陽KYMCO以全力趕工,到年底前都不能休假了。(圖/業者提供)
政府汰舊換新及交通部ABS/CBS補助將截止,造成民眾年底前瘋搶,消費者很難在通路看到展示車!國內機車龍頭光陽KYMCO以全力趕工,到年底前都不能休假了。(圖/業者提供)

受政府補助即將截止的激勵,11月台灣機車市場銷售再破10萬大關,創下2020年單月最高及史上最高11月銷量等紀錄。業者預估12月銷量將上看12萬輛,全年破百萬、達25年新高不成問題!當中,截至目前KYMCO累計銷售達300,364台,以33.6%總市佔率連續衛冕 ; 三陽以255,191台佔有率28.5%居次 ; 山葉以193,137台市佔21.6%緊跟在後 ; 睿能GOGORO則開出70,963台銷售(市佔7.9%)穩坐電動車一哥。

在政府汰舊換新及交通部ABS/CBS補助方案下,補與不補之間,金額差距最大可達1萬元,難怪民眾瘋搶,坊間甚至傳出有消費者為搶搭補助末班車,一次2台搶購屯起來!這也使得各車廠的庫存驟降,消費者很難在通路看到展示車!國內機車龍頭光陽KYMCO表示,目前未消化訂單破萬、排隊等車的遠超過庫存,降到1萬以下的庫存量,就像是旱象時的水位般危急,現象極為罕見!

親上火線說明的光陽KYMCO董事長柯勝峯說,光陽已啟動最大產能火力全開,推出「保證交車」專案,12月5日(含)前於實體通路登記預購指定量產機種,將保證於12月31日前完成交車,若未能完成交車,只要符合政府補助規定且於2021年1月完車領牌者,光陽保證補助差額。「到年底前大概都沒得休了!」柯勝峯苦笑道!

除了親上火線說明光陽「保證交車」的承諾,光陽KYMCO董事長柯勝峯也接受「中時新聞網」專訪,談及對光陽白牌新旗艦-KRV的看法、集團在電動車發展的最新概況,以及面對後疫時代下的營運挑戰與策略佈局。

【從最夯的KRV到電動車佈局 柯董上陣一次解謎】

Q中時新聞網:光陽白牌旗艦之作KRV從引擎、傳動、車架到懸吊,可說是好料用盡,更有旗艦大羊AK550的科技精華下放,產品實力堅強。只是這樣大手筆投資能否達成合理獲利?柯董對此有何看法?而KRV在開發過程中,有沒有令柯董印象深刻之處?

A柯董:其實,早在開發AK550之時,我們就進行了KRV等(排量較小)系列產品的相關規劃。因此相較一般車型,KRV的開發時間更長、研發成本更高。但相信大家也都看到了,KRV在曝光後,隨即贏得高度關注與巨大聲量,賽道試駕體驗後,更獲得專業媒體的一致好評。我想,這對光陽而言是具有相當正面影響,無論是品牌形象與創新科技,它所帶來的效益是很全面的。所以高開發成本,不能全算在它頭上,相當程度上,它還涵蓋了提升企業形象的成本。KRV在形象上的成功建立,或許可讓消費者買車時,第一個想到光陽。

對光陽而言,我們要打造好的產品、價格卻不是高不可攀。作為跨時代全新產品,KRV是一部各項表現均衡、甚至趨近完美的一個產品,不論在配備用料與科技層次上,皆已達到一個新境界,更重要的是,它的誕生,就是要廣大消費者面對夢幻車款時,不僅只是做夢,而是真可圓夢!

KRV(左)獲得專業媒體的一致好評,預估將有助於光陽在新科技形象上的建立,光陽期許它是一部跨時代新產品、各項表現均衡趨近完美,重要的是讓消費者不僅只是做夢,而是真可圓夢!(圖/業者提供)
KRV(左)獲得專業媒體的一致好評,預估將有助於光陽在新科技形象上的建立,光陽期許它是一部跨時代新產品、各項表現均衡趨近完美,重要的是讓消費者不僅只是做夢,而是真可圓夢!(圖/業者提供)
傳承自AK550獨立後搖臂、PTM 傳動系統等科技,為白牌旗艦KRV帶來卓越的駕馭感、達到「人車一體」的最高境界。(圖/業者提供)
傳承自AK550獨立後搖臂、PTM 傳動系統等科技,為白牌旗艦KRV帶來卓越的駕馭感、達到「人車一體」的最高境界。(圖/業者提供)

至於開發過程中的挑戰,由於我們有AK550的成功經驗,包括像是獨立後搖臂、PTM 傳動系統等,因此這部分不算太難!KRV的挑戰,在於它車身尺碼更小、各部零件更緊緻,在精密製造與組裝上,會有它的困難。而為達到更佳的運轉平衡,我們為引擎裝了兩根平衡軸,以減低震動。同時賦予它中低速扭力強、高速不氣虛的動力特性,更透過後搖臂懸吊、柔中帶韌的車架設計,帶來卓越的駕馭感。我們把過程中的挑戰一一克服,達到「人車一體」的最高境界,光陽真的做到了!

Q中時新聞網:COVID-19全球持續延燒,衝擊各方產業與經濟,在米蘭國際車展停辦之際,光陽積極地在台北舉辦「Time To Excite」車展向世界發聲!然而,在面對後疫時代及2021不確定的經濟局勢挑戰,光陽有何策略佈局、應變措施及未來展望?

A柯董:光陽面對的是全球市場,當歐洲各地因疫封城、停止商業活動時,確實影響很大,當時有好幾個月外銷訂單都是“零”,那很可怕!只是另一方面來看,很幸運我們身在台灣,對比世界舞台上的競爭對手(國際大廠)受疫情重創,KYMCO還有廣大的內需支撐,當對手面臨嚴峻挑戰,那就是我們的機會。

至於後疫時代的展望,我認為疫情的發生除了危及生命、影響經濟,也會對人們會產生心理層面的影響,包括連移動通勤的行為也產生變化。當疫情來時,有更多的人基於染疫風險考量,選擇個人化移動載具,久了便可能對個人交通工具產生偏好,即便未來疫情趨緩,他或許也回不去了,因此,我是相當樂觀看待明年。此外,光陽長期以來鴨子划水,在跨時代新車、電動車及IONEX電能網上都全力動工,明年將會有一系列新產品問世,我們有信心能提供給廣大消費者更好的移動未來。

Q中時新聞網:此次車展多款新車中,涵蓋了RevoNEX及F9兩款電動車,讓車迷大飽眼福,這是否透露光陽將加速投入電動車市場腳步,而光陽在未來全球電動車市場的計畫與展望又是如何?

柯董A:成為未來電動車時代的領導品牌,一直是光陽的目標。光陽從傳統燃油車廠要轉型電動車,其實是面對一個歷史的轉折點,這是巨大的挑戰、同時也是機會,我們一定會盡一切努力去追求!而作為一個全球性的品牌,光陽會以全球市場的高度來評估審視,在因地制宜的地區特性上,我們大致可將電動車發展分為三塊:

首先是高性能電動車:早在2018年我們就發表了SuperNEX電動超跑重機概念車,以當時最新的科技運用,來彰顯「最得我心」的品牌理念,並豎立光陽在性能電動重機科技領先的形象。隔年我們再推出RevoNEX,因為以今日(電池)技術而言,這才是屬於真正可量產的東西,更重的是它承襲了SuperNEX許多重要設計理念並付諸實現。它是劃時代的東西,我們希望它能建立起光陽在電動車科技領先的形象,雖然不可能靠它賺錢,但我們對RevoNEX是有所期待的,最快可望在2022年上市。

如果說SuperNEX是光陽在性能電動重機科技領先的概念圖像,那麼RevoNEX電動街跑則是此科技運用下、「最得我心」品牌理念的具體實現。它是劃時代的東西,更是可實現的夢想,我們希望它能在2022年上市。(圖/業者提供)
如果說SuperNEX是光陽在性能電動重機科技領先的概念圖像,那麼RevoNEX電動街跑則是此科技運用下、「最得我心」品牌理念的具體實現。它是劃時代的東西,更是可實現的夢想,我們希望它能在2022年上市。(圖/業者提供)
有別一般燃油重機,柯勝峯董事長特別親自操作RevoNEX,讓現場媒體親耳感受電動超跑重機運轉時的咆哮聲。

第二個是IONEX:它就是一個換電、電能網絡的total solution,最重要目標是滿足B2B的運用。作為業者的生財工具,IONEX系統必須要符合客戶需求、為客戶產出經濟效益,因此即便換電成本較高,但它仍成功為客戶解決許多問題、並有助於營運上的獲利,因此我們將IONEX定位成B2B運用上最佳化的解決方案。

另外就是像台灣這種都會人口密集、充電相對不便的市場,就滿適合採換電形式,消費者願意付出一點錢來換取使用上的方便(換電系統)。

IONEX是一個換電、電能網絡的total solution,最重要目標是滿足B2B的運用、為客戶解決營運上的問題,並協助其獲利。而其面對地狹人稠的都會環境,IONEX電能網也便利的以換電形式提供消費者最佳化的移動方案。(圖/業者提供)
IONEX是一個換電、電能網絡的total solution,最重要目標是滿足B2B的運用、為客戶解決營運上的問題,並協助其獲利。而其面對地狹人稠的都會環境,IONEX電能網也便利的以換電形式提供消費者最佳化的移動方案。(圖/業者提供)

第三塊就是充電形式:以目前來看,台灣以外的各大市場,都是採用充電形式,因為在地廣人稀的歐洲,你要設立換電站幾乎是不可能的事。因此,光陽必須去思考這些市場消費者要的是什麼,包括現在的大陸市場也是!

隨著「禁摩令」解除與「新國標」的逐漸落實,大陸近來的電動機車開始大幅成長,這幾年間大陸的電動車水平(技術或價位)都跟著水漲船高,不再是過去印象中陽春的電瓶車,因為高度經濟成長,早已帶動消費行為大轉變。我們在大陸有常州光陽,包括Like、Many電動車,以及部分適合當地法規的新機種將會陸續上路。當然,包括眾所矚目的F9也會在大陸上市。

有很多經銷商跑來說,希望F9能在台灣上市,量不是重點,建立形象才重要。只是F9它是充電形式、又沒有置物空間,儘管整體規格很吸引人,但我們評估其實不太適合台灣。不過車迷們也別失望,我們預計第一季就會推出符合台灣需求的嶄新電動車,請大家拭目以待。

(中時新聞網)

#光陽機車 #首選品牌 #KRV #柯勝峯 #跨時代產品