連日下雨不停,台鐵猴硐至瑞芳段沿線山坡土石鬆動坍方,導致東部交通中斷,交通部預估最快12月13日搶通。由於台鐵去年完成全線邊坡檢測,走山的猴硐段只列為C級。立法院交通委員會今日有多名立委關心台鐵邊坡安全問題,交通部政務次長陳彥伯說,已要求台鐵局重新滾動式檢討現行邊坡分級是否需調整,並承諾3個月內完成努力。

交委會今日審查「公路法」、「道交條例」部分條文修正草案,多位朝野立委關注台鐵邊坡分級制度問題。立委洪孟楷質詢指出,2017年有完成邊坡檢視分級列管,A級0處,B級疑似不穩定17處,C級1381處;大規模坍方路段被列在C級相對穩定,那被列為更不穩定B級的邊坡有無立即性危險?

陳彥伯說,等級的分級需滾動檢討,會透過邊坡巡檢制度,滾動等級,坍方後,已責成台鐵局全面檢討現行分級好的等級,特別去發掘潛在危險的邊坡,並做適當等級分類及改善。

洪孟楷再追問,B級17處可能是下一波潛在危險的地區,尤其現在天候不穩定,都可能隱藏危險;C級有1381處,用ABCD區分太攏統,是否做更細部分級?2022年是鐵道旅遊年,安全是最重要的。

立委魯明哲說,ABCD分級制度有點像施工標準,對於危險風險的程度,預警分級應考量一下,1381這麼多點都是C級,C還要再細分,把80分到50分全放在同一級,不合理,C類是重點。立委李昆澤建議,台鐵應邀集學者專家,針對C級邊坡再檢視,研議擴大加裝邊坡預警系統。

陳彥伯說,該17處已列為「鐵路行車安全改善六年計劃」,大部分已發包施工、改善中,最快今年底最慢明年中改善完畢;會責請台鐵局盡速就所列管的C級邊坡路段巡檢跟檢測,加以評估等級是否需調整,朝3個月內完成的目標來努力

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