慧洋-KY(2637)8日舉辦法說會,公司董事長藍俊昇指出,2020年因新冠肺炎疫情衝擊全球經濟活動,使貿易需求量大幅下降,雖在六月底景氣開始反轉,但慧洋全年獲利因匯率劇烈變動,較難回到獲利水準,或許可以兩平,但明年仍將會酌發股利。隨著全球防疫措施逐步落實,景氣開始復甦,慧洋半數以上船隻是高效率節能船,經濟效益高,預期2021將擺脫谷底,重回成長。

慧洋表示,從全球貿易狀況來看,第四季北美穀物運輸需求強勁,近期雖因中國限制澳洲煤礦輸入而導 致短期運價波動,然而目前亦有消息指出此限制將鬆綁,對整體散裝市況影響應有限。

此外,因新冠疫情使市場充滿不確定因素,使今年新造船訂單較往年減少近五成,加上疫後拆船廠動能回復,船舶拆解量較上半年明顯增加,慧洋預期過去幾年船舶供給過剩的情況可望舒緩,整體運輸供需將逐漸平衡,有助指數與運價穩定走揚。

在全年船隊租金換約方面,慧洋將重新調整合約策略,除了降低與指數連動船的比重外,目前新簽或換約均以一年期左右的短期合約為主,待全球市況回穩後,再重回以長約為主的合約政策,今年全年船隊租金換約情況則仍因疫情影響,以及去年基期較高,預期降幅達3.5%;明年度則預期景氣復甦,全年預估換約租金漲幅達4.75%。

慧洋去年下半年因為相當看好今年散裝船運市場,簽屬的長約有22艘採用跟隨波羅地海貨船綜合指數(BDI)浮動的運價,即指數連動行合約,未料今年因為新冠肺炎影響市場運價,讓採取指數連動的船隻獲利壓低,影響到今年獲利。

至於集團船隊變化上,2020全年總計交付8艘新船,其中包含Panamax 2艘、Supramax 4 艘、Handy 2艘,平均毛利率近四成,目前總船隊共136艘,平均船齡7年;2021全年則預計再交付6艘新船,預估平均毛利率可達四成以上,未來慧洋亦積極處分船舶,維持船隊競爭力,挹注現金流並改善公司財務結構。

展望2021,慧洋樂觀預期明年表現將優於今年,由於運輸需求回補,加上全球各國施打疫苗時程陸續啟動,防疫措施也日漸完善,散裝航運業秩序將回歸正常水準,而慧洋擁有國內最龐大的節能船隊,在營運效率方面更具優勢,可在市場上取得更高的租金,公司將有實質成長動能迎接2021的到來。

(工商 )

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