新北市長侯友宜當場向桃園市長鄭文燦喊話:「大眾運輸不要以營利為目的!」(蔡依珍攝)
新北市長侯友宜當場向桃園市長鄭文燦喊話:「大眾運輸不要以營利為目的!」(蔡依珍攝)

斥資19億元的國道1號林口交流道增設立體匝道工程,14日宣告定案,力拼2024年8月完工,但地方民代聚焦30個月工期帶來的交通黑暗期,力促降捷運票價,新北市長侯友宜當場向桃園市長鄭文燦喊話:「大眾運輸不要以營利為目的!」鄭則反嗆新北也是機捷股東之一,只要補足營運前虧損、資產移轉、購足車廂,滿足3條件就會召開董事會討論降價。

交通部長林佳龍、新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦14日共同視察國道1號林口交流道壅塞問題,三方敲定由高工局供地、中央編列19億元改善,林也允諾會加快行政流程,力拼明年底前動工,但會中桃園和新北的民代都擔憂30個月施工期會造成當地紊亂交通更大負擔,力促培養搭乘大眾交通運輸工具,由降低桃園機場捷運票價做起,立委洪孟楷更點名應該由中央編列預算,負擔機捷差額,讓全台灣人一體適用,而非讓地方政府埋單。

桃園市長鄭文燦強調只要補足營運前虧損、資產移轉、購足車廂,滿足3條件就會召開董事會討論降價。(蔡依珍攝)
桃園市長鄭文燦強調只要補足營運前虧損、資產移轉、購足車廂,滿足3條件就會召開董事會討論降價。(蔡依珍攝)

侯友宜也在致詞時當場向鄭文燦喊話:「大眾運輸不要以盈利為目的!」盼機捷能降價,並配合雙北公共運輸定期票「1280定期月票」,會後受訪表示新北雖然是第二大股東,但仍是由桃園主導,強調新北營運的軌道建設都是以大眾搭乘的量為主要目的,提供安全、舒適、便捷的大眾運輸工具,自己提出建議跟大家一起努力,相信鄭文燦很用心、會思考。

鄭文燦則表示,機捷已經連續降價2次,若能多利用機捷他最高興,但機場捷運因延宕通車多次,累積18億元虧損,其中12億的營運前虧損補助要由交通補助,營運3年至今還沒撥付,加上場站營運仍是高鐵局,收支不歸桃捷,仍在爭取資產合一,另外機捷至今車廂還不夠,希望將現有12至15分鐘一班車,降到契約標準的10分鐘一班,拒絕讓鐵道局減價驗收。

鄭文燦不諱言機捷最重要是機場聯外、北桃通勤跟區域旅遊,目的不是為了營利,而是為了能夠增加運量、降低對小客車的依賴,這是通車就訂下的基本原則,只要12億撥付、資產移轉、多買車廂完成提速等3條件都滿足,捷運公司可以在正常的水準下營運,他完全贊成由台北市、新北市和桃園市組成的董事會,共同討論降價。

不過鄭文燦也留伏筆,直言目前推出的通勤票打5折,對A7、A8和A9站通勤族來說很有利,滿意度也高,一致化的票價對通勤族不見得有利,強調票價調整是很細緻的問題,不是一句話,每個方案都有優劣得失,如果還有降價空間,一定會再降價。

(中時 )

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