由於大陸強勁的需求,鐵礦石價格不斷飆升。根據最新數據顯示,截至12月11日,普氏62%鐵礦石價格指數達160.70美元/噸,漲幅較年初超過70%,創9年新高,因此,大陸鋼鐵企業指出,鐵礦石市場定價機制已經失靈,呼籲國家介入。然而,作為佔據全球鐵礦石貿易量約80%的國內企業海外進口和海外企業間進行的美元船貨貿易,仍以普氏指數定價為主,使得國內企業在議價、定價方面均處於被動局面。

根據大陸《券商中國》報導,瞄準大陸強勁需求,海外現貨礦石和指數都在「趁機揩油」,鐵礦石飆升的背後,是鋼廠生產利潤明顯飆升。根據mysteel調研,11月河北噸鋼毛利平均160.3元/噸,環比增長92.07%;江蘇噸鋼毛利平均510.5元/噸,環比增長103.47%。在高額利潤推動下,鋼企正在保持較高的開工率。

面對此一尷尬局面,多位行業人士建議,國內鋼鐵行業應該盡快推進需求側改革,適當控制生產節奏,加大廢鋼利用,運用好衍生品工具做風險管理等措施,通過這一系列措施,切實為鋼鐵降低生產成本,提供行業競爭力。而市場需求旺盛疊加冬儲效應,也是鋼鐵企業紛紛加大進口鐵礦石力度的主因。

不過,就在此時,作為主要進口原料的鐵礦石卻面臨緊張局面。根據mysteel統計數據,11月,澳洲和巴西兩國的鐵礦石周度發運量均值為2210.90萬噸,環比下降7.89%,同比下降3.82%。而且,上述兩國近期的發運量波動較大,導致外礦供給的穩定性下降。另外,根據海關統計數據顯示,11月份大陸鐵礦石進口量為9815萬噸,環比下降8.1%,這也是今年6月份以來月度進口量首次降至1億噸以下;在港口庫存方面,截至12月11日,國內45港鐵礦石庫存總量為12203.2萬噸,已經連續6周下降

報導指出,在供需平衡發生巨大變化的情況下,鐵礦石價格出現了上漲。最新數據顯示,截至12月11日,普氏62%鐵礦石價格指數達160.70美元/噸,漲幅較年初超過70%,創9年新高。11月底以來,該指數漲幅已超過20%。而在期貨市場,12月11日,大商所鐵礦石期貨主力2105合約盤中站上1000元/噸的高位。

在12月10日下午,大陸鋼鐵協會組織國內鋼鐵企業召開的鐵礦石市場座談會上,與會企業一致認為,當前鐵礦石價格上漲已偏離供需基本面,大幅超出鋼廠預期,資本炒作跡象明顯。當前,鐵礦石市場定價機制已經失靈,一致呼籲國家採取有效措施,及時介入調查。

光大期貨黑色研究總監邱躍成認為,近期鐵礦石期現貨價格整體大漲,但期貨和現貨、普氏指數走勢還是有些分化,突出表現就是普氏指數漲幅明顯大於期現貨價格漲幅。比如前述所述,單日上漲7.5美元/噸,遠高於現貨和期貨價格。統計顯示,截止12月11日,普氏62%鐵礦石指數為160.7美元/噸,比11月底上漲21.5%,而同期2105合約鐵礦石期貨、日照港61%品位PB粉價格分別為989.5元/噸和1034元/噸,比11月底分別上漲17.2%和15.9%。

報導分析,在當前國際市場鐵礦石的定價機制,已經由以前的長協定價機制解體逐漸轉變為普氏指數月度定價。而普氏價格指數數據來源包括電話問詢等方式,向礦方、鋼廠及交易商採集數據,其中會選擇30家至40家「最為活躍的企業」進行詢價,其估價的主要依據是當天最高的買方詢價和最低的賣方報價,而不管實際交易是否發生。

普氏價格被三大礦山採用,其他礦山跟隨。由於結算公式給予礦山的報價份額極高,因此礦山存在調高報價從而影響指數價格的可能(成交與否並不考慮),而鐵礦石需求最大的大陸企業卻未參與到定價中,這是令人遺憾的現狀。對此,國投安信黑金研投團隊張賀佳表示,作為佔據全球鐵礦石貿易量約80%的國內企業海外進口和海外企業間進行的美元船貨貿易,仍以普氏指數定價,使得國內企業在議價、定價方面均處於被動局面。

(中時新聞網)

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