長榮航(2618)今天召開線上法說會,第4季進入旺季需求,加上長榮航12架客機座椅拆解轉貨機載貨,11月單月貨運收入突破今年5月的新高,來到57.7億元,公司預期,由於需求暢旺,12月可望維持50億元以上的貨收,長榮航第4季貨運收入將超過150億元,創單季新高,由於貨運量增價漲,法人預期第4季虧損可望收斂。

長榮航前3季營收679.25億元,年減49.2%,歸屬母公司淨損36.42億元,每股虧損0.75元,截至9月底,期末現金及約當現金餘額426.73億元,而政府200億元紓困貸款,已經在10月動撥完畢。

今年全球受到疫苗衝擊,對航空是最具破壞性及挑戰性的一年,客運需求墜崖急凍,客收急劇銳減,前11月長榮航客運收入239.2億元,年減73.8%,載客人數229.7萬人,年減80.3%,運能198.8億公里,年減63.3%,承載率53%,單位收益2.27元,年增9.9%(載客人少、票價增的因素)。

長榮航指出,2021年客運挑戰仍大,主要疫情仍難預測,雖然疫苗開始施打,但預料明年下半年甚至明年第4季客運才能回暖,長榮航也審慎規劃後續航班,掌握疫後報復式反彈商機。

此外,原本預計今年交付5架新的客機,目前只先交付3架,長榮航也在密切注意復原的時間,2021年還是有規劃新的航點。長榮航認為,航空客運因為疫苗施打啟動,預計未來3到5年客運恢復可期,但道路是緩慢而崎嶇。

貨運今年艙位大減,急單及包機需求暴增,運價大漲。累計前11月貨運收入高達441.1億元,年增91%,載貨噸數63萬噸,年增13.8%,運能40億公里,年減0.1%,承載率87.1%,單位收益12.65元,年增71.8%。

今年5月疫情爆發,長榮航單月運收達56.9億元,雖然之後需求及運價都有降溫,但貨運收入單月還有40億元以上水準,年增100%。進入第4季傳統旺季,加上長榮航除了原本5架貨機外,12架客機座椅拆除投入載貨,11月貨收衝上57.7億元,再創新高,12月仍可維持50億元以上。

公司指出,目前5架777貨機充分利用外,將再增購3架貨機,分別在2021年10月、11月各交付1架,2022年2月交付第3架,貨機機隊將增加到8架,新增的貨機主要投入北美航線。777貨機是目前全球最大雙引擎貨機,與747相比,減少20%油耗及碳排放量,也優化長榮航貨機航網。

長榮航表示,目前冷鏈作業能量持續建置,迎接未來疫苗運送至國內施打及疫苗轉機重大商機。

(時報資訊)

#長榮航 #貨運 #客運 #冷鏈