交通部長林佳龍21日表示,台灣是亞洲第一個立法管理無人機的國家,無人機管理機制已實施半年多,也到了檢視與修正的時候。無人機的管理,需要興利,也要除弊。有商機,民間就會有創新,法令就得配合修正,這是興利;在安全上做必要的規範,就是除弊。

民航局21日舉辦「2020遙控無人機前瞻視野研討會」,邀集各部會與產業界人士共同分享無人機應用與未來發展。包含田屋科技董事長張成榮、中光電智能機器人公司總經理忻維忠、智飛科技董事長黃重生、工研院材料化工所「電子材料及元件研究組」總監周裕福,以及農委會防檢局、藥毒所、農糧署等代表均與會出席。

根據民航局統計,民航法無人機專章於今年3月31日正式實施後,截至本月10日,已註冊遙控無人機有62,323架、檢驗34架、核發5,689張操作證、470個法人通過能力審查,而在這段時間,民航局也核准了1,843件的飛航活動申請案。

林佳龍致詞時強調,科技創新會造成環境改變,政府要對應環境,無人機管理機制應與時俱進,台灣是亞洲第一個立法管理無人機的國家,交通部航政司長何淑萍去年率團前往加拿大與國際民航組織(ICAO)的會員國會面時,各國代表最感興趣的,就是台灣的無人機管理機制,這個機制就像台灣的防疫工作一樣,讓台灣的存在與被需要的價值,被世界看見。

林佳龍說,剛接任交通部長時,列了一張工作清單,其中一項重要工作,就是無人機管理機制的實施,如今,管理機制已實施半年多,也到了檢視與修正的時候,而交通部也正在全力打造「無人機國家隊」。包括分別由公路總局在「桃園大溪武嶺橋」,示範透過無人機進行橋梁檢測,以及由中華郵政在「東港郵局至小琉球郵局」之間,示範透過無人機負責離島間郵件運送。

林佳龍強調,這些成果意味著臺灣充滿了無限的機會,希望研討會能整合產官學研的力量,加速我國無人機產業的技術開發與後續應用推廣,開拓國際無人機的新藍海市場,一起去打世界盃。

民航局長林國顯則說,無人機運作與有人機一樣,最重要的核心價值就在於「確保安全」。因次除了共同探討無人機未來的發展前景與應用領域外,更重要的是持續宣導無人機的使用安全規範,在確保安全的前提下,不妨礙產業的進步,方能面對未來無人機走向都會區間、自動駕駛、高酬載等發展趨勢。

(工商 )

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