交通部30日指出,部長林佳龍29日前往「台灣車輛公司」視察安坑輕軌車體組裝作業,了解鐵道產業國產化初步成果,參與安坑輕軌國產化的供應鏈廠商也都到場。林佳龍現場強調,要把台灣打造成有能力輸出鐵道技術的國家。

交通部說,相較淡海輕軌國產化比例21.5%,安坑輕軌採用國內的車體牆板、空調、電纜、照明、座椅、地板布等,國產化比例高達41.9%。林佳龍會後與廠商代表交流,表示政策明確點火,要先逐步提高軌道建設國產化,長期而言要把台灣打造成有能力輸出鐵道技術的國家。

交通部說,已於2019年成立「交通科技產業會報」,結合產官學界,組成各產業小組平台,讓交通產業政策與商機透過平台充分與各界交流;其中,鐵道產業鏈也組成R-team(Rail-team),建構國家隊,政府也擬定三大策略、九大推動措施,鎖定發展項目及技術、提升國內廠商參與、發展智慧鐵道,朝核心機電大於50%、2026年車輛國產占比達70%為目標努力。

林佳龍表示,交通是台灣的生命線,緊密地把台灣人串聯,政府投入前瞻預算,再加上民間投資,10年約有2兆元投資額,期待57個軌道相關項目,能帶動超過上兆產值。

林佳龍說,鐵道不只有建設及提供服務,而是需要永續發展的產業,因此根要留在台灣,建立國產化、技術要自主,未來就不用受制於人。交通部去年成立交通科技產業會報,12個小組中,R-team是他最重視的一個項目。

林佳龍表示,過去一年多,交通部逐漸建立制度、投入更多資源,包括建立「輕軌系統產業作業指南」讓產業規格化。唯有政策明確、訂出標準跟規格,市場規模才能預期,鼓勵大家投資參與。

交通部也成立「鐵道研究技術認證中心」,目前行政程序已經完成,將在高雄燕巢有整個園區,這裡有很多認證檢驗,讓未來的人才有發展的基礎。特別是產學研、大學法人。林佳龍強調,「沒有人才就沒有鐵道國產化」。

資金方面,交通部表示,也編列「鐵道發展基金」,並通過鐵道產業發展輔助作業要點,準備近百億基金,成立鐵道科專,補助業者、研發創新的法人單位,把車輛、集電弓、轉轍器等基礎維修配電,跟工研院、台車合作,最後希望軟硬結合、系統整合。

最重要的修改採購作業指引,交通部說明,已經完成修改作業,解決資格與規格問題,透過指標性採購案,讓國內供應鏈有機會參與。

(工商 )

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