台中捷運綠線何時通車?中捷公司送檢斷裂及未斷裂的軸心測試,結果發現降伏強度、抗拉強度及硬度都有不足,將全面汰換所有列車連結器軸心;交通局長葉昭甫表示,新訂購、由法國製作的軸心將全數升級,近日會陸續運抵台灣,將於測試合格後更換,預計2月2日可完成,但通車時程仍需視審查情況決定。

台中捷運綠線去年11月16日展開試營運,卻在試營運後第6天發生列車連結器軸心斷裂的重大事故,中捷緊急宣布暫停試營運,並開始展開軸心檢測,台中市府也宣布原訂去年12月19日舉辦的通車儀式延後,要待確定安全後才會通車。

中捷公司指出,事故發生後,川崎重工即委託台灣檢驗科技股份有限公司(SGS)進行斷裂軸心檢測,結果顯示該軸心降伏強度、抗拉強度及硬度都不符合設計標準,之後又要求川崎重工取未斷裂的完整軸心檢測,去年12月31日台北捷運工程局收到金屬工業研究發展中心檢測報告,3項強度也都不足。

為徹底解決解決故障風險,川崎重工重新設計強化軸心強度、改變軸心型式的新款軸心,委託指定法國製作,並將修訂組裝程序,這次訂製的39支升級軸心有14支已於日前抵台,北捷局抽測1支送驗,其餘25支則預計本月10日抵台。

中捷強調,待升級軸心完成檢測並通過相關強度測試後,將開始進行更換作業,預計2月2日完成;此外,北捷局也成立「台中捷運綠線電聯車聯結器事故調查報告」審查委員會,台中市府並成立「捷運故障審查委員會」,將邀專家審查北捷局提出的事故發生原因分析與解決辦法,升級後的軸心也須經委員會審查認定是否能通車。

民進黨台中市議員蕭隆澤認為,台中捷運之前進行測試時,只是空車行駛測試,未有確實載重情況測試,是很大的缺失,呼籲中捷應確認車廂長期載重重量並提出數據,確實達到安全無疑慮。

(中時 )

#軸心 #強度 #測試 #中捷 #斷裂