全球車用晶片產能嚴重不足,甚至導致傳統汽車大廠包括豐田汽車、本田汽車等,局部關閉大陸、北美的生產工廠,此波缺貨潮為身為全球最大汽車市場大陸,由於強勁復甦所帶動的需求,但這些關鍵晶片有超過80%~90%仰賴海外進口,但在大陸半導體自給率無法順利擴張,導致以生產車用晶片為主的8吋晶圓產能嚴重不足。

汽車生產需要用到超過40種車用晶片,甚至有多達150種,目前全球需求龐大且供應嚴重不足的,主要在MCU(微控制器)、ESP(穩定系統)等關鍵零組件,由國際主要的垂直整合生產(IDM)大廠包括英飛凌(Infineon)、恩智浦半導體(NXP)、瑞薩電子、意法半導體(STMicroelectronics)、德州儀器(Texas Instruments)等5大歐美公司所把持,近年瑞薩電子將訂單外包給台積電等純晶圓代工廠,但功率半導體較無缺貨情況。然而,大陸本土供應晶片的來源相當稀少,僅占總體比重4.5%。

據陸媒《國際金融報》報導,大陸半導體廠商沒有投資先進技術的晶片,讓大陸經濟強勁復甦之際,卻沒有足夠的零組件來生產產品,甚至導致全球晶片大缺貨。

為了擺脫對歐美半導體產業依賴,北京當局近年加強半導體自主化進程,甚至在大陸電信設備巨頭華為、大陸晶圓代工龍頭中芯國際遭美制裁後加速,但根據半導體行業研究機構IC Insight最新報告指出,大陸半導體市場規模將達2,230億美元,但自給率僅20%,想達到5年後70%目標相當困難。

大陸證券分析報告卻認為,這些外資報告嚴重低估大陸半導體能力,主因是沒算入大陸IC設計商外包給海外晶圓代工廠的訂單。不過,華為創辦人任正非去年曾表示,晶片的設計當前大陸已經步入世界領先,華為目前積累了很強的晶片設計能力,但是,晶片的製造世界第一在台灣,指出大陸在半導體的製造設備、基礎工業、化學製劑都有很大進步空間的問題。

(中時新聞網)

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