新冠肺炎疫情衝擊全球,歐美等國因疫情嚴重,港口作業效率大減,加上貨運需求量變高,導致貨櫃塞在碼頭上處理不了,海運業貨櫃大缺,推升運價直線飆升。交通部指出,已採取4大因應措施,並協助航商與進出口商媒合找櫃位。

國際海運市場受疫情影響出現巨大變化,貨櫃運輸因全球消費型態改變造成需求暴增,衍生的缺工問題更造成港口塞港、船期延誤,以及貨櫃周轉率下降等現象。交通部政務次長王國材說,航港局已邀集經濟部、農委會等單位跨部會成立「國際海運平穩工作小組」,並設置「國際海運運輸平穩專區」,提供國內進出口業者艙位、運價資訊。

王國材說,最常遇到進出口商反映找不到貨櫃,但航商表示自己還有櫃位,可見是「不知道可以找誰」的問題,透過資訊平台,長榮、萬海、陽明等國內航商,可以把船期、櫃位資訊公開,讓進出口商來媒合。

針對缺櫃問題,交通部表示已採取4大因應措施,首先是透過相關產業公協會彙整盤點急需出口的商品需求,在「國輪挺國貨」原則下,協調國籍航商依需求調度船舶與艙位,就熱門航線增開加班船及增加艙位供給,協助商品順利出口,並加速新船投運期程,以提供更充足的運能。

此外,透過台灣港務公司強化各國際商港的船席調度與作業效率,穩固船期及加速貨品裝卸,並由航港局協調部分業者調整貨品包裝與運送方式,改以散雜貨輪載運。

航港局已於官網設置「國際海運運輸平穩專區」,將加船、加班、加艙、船期、運價趨勢及諮詢窗口等資訊公開。部分產業工會日前已反映,由於航商已有加開船班,近2周艙位已有紓解,顯示相關措施已具初步成效。

交通部表示,全球海運市場的供需仍未回穩,缺櫃必免不了,將持續關注因應,近期航港局將針對業者反映的危險品、特殊規格機械設備,以及民生大宗物資,協調貨櫃及散裝航商協助運送,協助國內產業度過難關。

(中時 )

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